军便梁施工方案.doc

成都地铁4号线一期工程土建4标段
苏坡立交站军便梁施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁隧道集团有限公司
成都地铁4号线一期工程土建4标段项目经理部
二0一二年三月
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(1)《苏坡立交站主体围护结构图》;
(2)《苏坡立交站主体结构图》;
(3)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002;
(4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999;
(5)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-96;
(6)《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003;
(7)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001;
(8)《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87;
(9)《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95;
(10)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;
(11)《建筑施工场界噪声标准》GB12523-90;
(12)《螺纹紧固件紧固通则》GB/-1997;
(13)工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等。

本方案适用于苏坡立交站军便梁的施工。

(1)安全第一的原则
始终按照“关注风险、措施可靠、安全可控”的原则确定施工方案,并在施工中紧抓落实,确保安全万无一失的前提下组织施工。
(2)技术可靠的原则
1)结构满足强度、稳定和变形的要求,确保车辆的正常通过和基坑的稳定。
2)结构尺寸满足建筑、限界的要求,保证主体结构的正常施工。
(3)经济合理的原则
本着方便施工,安全、快速的原则,合理选择军便梁的型号,并结合围护结构的宽度选择军便梁的跨度。
(4)环保的原则


苏坡立交站位于清江西路,车站起于蜀辉路口,横跨蜀金路口,止于蜀源路口。施工期间清江西路全封闭打围,为保证蜀金路南北向车辆通行,在蜀金路口处设军便梁。军便梁起始里程为ZDK22+,宽度为18m,具体位置如图1所示。
图1 军便梁布置平面位置图

(1)车站结构概况
车站起讫分界里程:右线为YDK22+~YDK22+,左线为YDK22+~YDK23+,左线包含车站停车线明挖段。,为地下二层岛式明挖车站,车站东端左线设有一条停车线,,。车站西端设土建3标7、8#盾构吊出井,东端设9、10#盾构始发井。车站共设5个出入口、2组低矮敞口风亭。
车站主体结构为地下二层单柱双跨岛式箱型框架结构,,。车站纵向呈2‰坡度,西高东低。主体围护结构采用φ******@2400mm钢筋砼旋挖桩,两端盾构范围围护桩桩径为φ******@1800mm,钢筋采用玻璃纤维筋。围护桩嵌入基底深度不小于
,。桩间采用C20钢筋网喷砼。内支撑为三道钢管支撑,钢管直径为φ600、t=14mm,,局部间距3~5m。
主体结构顶板厚度为800mm,中板400mm,底板800mm(扩大段900mm),侧墙厚度为700mm,外侧结构砼等级为C35P8,内部板、梁为C35,中柱为C45。
,,结构形式为地下单层单跨结构,,围护桩设计与主体结构相同均采用φ******@2400mm旋挖桩,钢管内支撑设计为2道。
(2)军便梁设计概况
为确保车站施工期间蜀金路方向车辆通行,在蜀金路口设加强型六四式军便梁,临时路面宽度为18m。