杭长军便梁施工方案.doc

目  录第一章 编制说明  2编制原则  2第二章 工程概况      2第三章 钢便桥设计简况          4第四章 钢便桥施工方案      6第一章 编制说明编制原则⑴确保技术方案针对性强、操作性强;坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据周边环境及工期要求等条件选择最具实用的施工方案和机具设备。⑵安全技术可靠性原则①结构满足强度、稳定和变形的要求,确保运梁车和架桥机的正常通过和安全。②结构尺寸满足铁路部门的净空要求,施工过程中满足铁路部门防抛要求。⑶经济合理性原则本着方便施工,安全、快速的原则,合理的选择军用梁的型号,并结合,高架桥的宽度选择军用梁的跨度。第二章 +,设计为高架桥上跨铁路。跨铁路墩号为434和435,跨径40m。铁路西侧已经完成435-0、435-1、435-2桩基,436左幅的立柱及盖梁,梁板架设到437墩的左幅和436墩的右幅。铁路东侧434号墩的4根桩基未施工。便桥只涉及左幅高架桥,钢便桥位于左幅的433墩至436墩之间共120m,具体位置见下。,横坡2%。,,,净宽11m。跨铁路部分的桥梁平面位于R=6250的圆曲线上,°,高架桥第435孔跨铁路,采用40m简支变连续小箱梁错孔正交布置。宣杭铁路为国铁一级干线,其与杭长高速交叉点桩号为K192+。,,,,,。 :(1)钢筋混凝土或型钢作为下部立柱(2)加强型六四式铁路军用梁、(3)路面系等组成。加强型六四式铁路军用梁(以下简称军用梁)作为主要的承受路面车辆荷载的构件,其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点。本钢便桥总长120m,含29组标准三角架,2组端构架,及其配件。⑴加强型六四式军用梁:端构架、加强三角、弦杆、钢销、联接套管、联系槽钢等。⑵型 钢:型钢。⑶钢 筋:HRB335级、HPB235级钢筋。⑷钢 材:Q235钢。六四式军用梁的六种主桁构件中,所有杆件和节点钣全都是16锰低合金钢材。加强型六四式铁路军用梁的六种主桁构件中,除加强三角的上弦和加强弦杆以及个销接节点钣采用15锰钒氮低合金钢钢材外,这两种构件中的其他杆件和其他四种构件都是16锰低合金钢钢材。辅助端构架的所有杆件和节点钣全都是16锰低合金钢钢材。主桁构件都是全焊结构。主桁节点联接件(钢销和撑杆销栓)采用35硅锰合金结构钢,并经调质处理。⑸容许应力采用钢材和上述焊接材料焊接的焊缝金属的设计基本容许应力,详见下表所示。钢材和焊缝的设计基本容许应力表 材料项目15锰钒氮16锰35硅锰焊缝屈服强度(MPa)≥450340650400基本钢材基本容许应力,R0340240 240剪应力200140 180销钉孔壁承压应力600420  节点联接件钢销挠曲应力  540 钢销剪应力  300       、中等跨度适用的、标准轨距和1m轨距通用的一种铁路桥梁抢修制式器材,一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型,代号:102。随后,根据抢修部队的使用经验和提出的要求,将六四式铁路军用梁器材中的两种构件(标准三角和标准弦杆)的部分材料,改用15锰钒氮高强度低合金钢材,以提高承载能力,增大适用跨度,提高战术技术条件。一九六七年批准改型,定名为“加强型六四式铁路军用梁”。两种型号器材的代号分别为:六四式铁路军用梁102—1型和加强型六四式铁路军用梁102—2型。两种型号构件的装配尺寸相同,可以互换装配。军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。本车站设计采用单层结构,选用加强型单层六四式军用梁(由加强三角架和辅助端构架组合而成)。(1)基本构件军用梁的主要构件包括标准三角①、端构架②、标准弦杆③、端弦杆④、斜弦杆⑤、撑杆⑥、加强三角、加强弦杆等共八种配件,以上配件组成的成套器材称为“六四式铁路军用梁标准套”。(2)辅助构件配合标准套使用,标准套中2m长的端构架②,以调整桥跨长