南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程垂直运输方案.docx

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程
TA01标1#盾构机井
垂直运输方案
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校对:
审批:

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程
TA01标项目经理部

目录
3
、编制依据 3
、编制原则 3
、地层岩性
3
3
3
3
、
40T通用门式起重机主要参数及性能 3
、16T L型门式起重机
3
3
、40T门式起重机起吊渣土箱验算 3
、
16TL型门式起重机起吊管片验算 3
4、起重机维修保养工作 3
、日常保养工作 3
、龙门吊专项检查 3

、编制依据
(1)南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场站工程TA01标工程盾构区间施工设计图纸;
(
2)南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场站工程TA01标工程区间盾构段管片结构及配筋图;
(3)南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场站工程TA01标工程盾构区间岩土工程详细勘查报告;
(4)南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场站工程TA01标工程补充地质、管线及障碍物勘察资料;
(5)相关现行国家及南京市施工规范及规程:
《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GB 50446-2008)
《地基处理技术规范》(DBJ08-40-94)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)
、编制原则
(1)编制的垂直运输方案满足和响应设计文件要求和各项技术标淮。
(2)编制的垂直运输方案满足合同工期及质量等相关要求。
(3)编制的垂直运输方案有针对性、技术上先进、适用性强的特点。
(4)采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
(5)各种技术难题超前进行研究,以预防为主。
(6)严格执行南京市建设行政主管部门对项目施工的安全、质量、文明、环保、卫生健康等有关要求,最大限度减少对周边环境、市民生活的影响,树立良好的工程形象和社会形象。
、地层岩性
1#盾构井~禄口机场站盾构区间跨越地貌单元主要有岗地、岗间坳沟等,地形波状起伏,~。
1#盾构井~禄禄区间明挖过渡段盾构区间跨越地貌单元主要有岗地、岗间坳沟等,地形波状起伏,~。
岗地标高较高,一般在13~19m,坳沟、河漫滩地地势平坦,~。
工程地质特征一览表
时代成因
层号
地层名称
颜色
状态
特征描述
层底埋深(m)
厚度(m)
最小~最大
最小~最大
①-1
杂填土
杂色
松散
杂色,松散,由粘性土、建筑垃圾及生活垃圾组成
~
~
①-1P
块石填土
杂色
中密
杂色,主要成分为安山岩石块,~40cm, 含量80%~90%, 填充少量粘性土。主要分布于机场跑道下部。
~
~
①-2
素填土
灰黄色
中密
灰黄、褐黄、灰色, 以粉质粘土为主, 局部可见植物根茎,夹有少量碎石,中密状态。
~
~
Q4
②-1b2
粉质粘土
灰黄、褐黄色
可塑
黄灰色,可塑, 中压缩性,无摇振反应,切面较光滑,干强度中等,韧性中等。
~
~
②-1c2
粉土
灰、灰黄色
中密
灰黄色,中密,湿,韧性低,干强度低。
~
~
②-2b3-4
淤泥质粉质粘土
灰褐色
流~软塑
灰色,流塑,局部软塑,高压缩性,摇振反应慢,稍有光泽,干强度低,韧性低,局部夹薄层粉土,含腐质物,
~
~

具淤臭味。
②-3c2
粉土
灰黄、褐黄色
中密
粉土: 灰色, 湿,中密状态,摇振反应,切面较光滑, 干强度差,韧性差。
~
~ 2
Q3
④-1b1
粉质粘土
灰黄、褐黄色
硬塑
粉质粘土:黄灰色, 硬塑, 中等-中偏低压缩性,无摇振反应,切面较光滑, 干强度中等,韧性中等,可见少量铁锰质结核。
~
~
④-1c1
粉土
灰黄色
密实
灰黄色,密实,湿,韧性低,干