涪陵港北拱多用途码头工程—桥吊码头结构设计说明书.doc

第1章设计内容

拟建涪陵港北拱多用途码头位于长江涪陵河道右岸。港区距涪陵城区25 km,距渝涪高速公路入口26 km,位于规划的北拱物流园区内,渝怀铁路从物流园区通过。北拱集装箱码头后方有涪蔺公路通过。由水路可通长江流域各地,交通方便。


该码头工程为多用途码头,设计年吞吐量为90万TEU/年,按照“一次规划,分期建设”的原则进行建设,一期工程设计为25万TEU/年。

根据调查目前长江上集装箱运输船舶,并结合长远发展,设计船型采用300TEU集装箱船,其设计基本尺度如下表1。
表1 设计船型基本尺度
船型
设计主要尺度(m)
备注
型长
型宽
型深
满载吃水
300TEU集装箱船
112

4
设计船型

港区属亚热带湿润季风气候区,四季分明,昼长夜短。具有冬暖、春早、夏热、秋雨连绵的特点。

⑴风况
历年最大风速
平均风速 1m/s
常风向 NE频率7%
次多风向 N频率6%
年静风率 57%
⑵降水
年平均降雨量
年降雨日数
年最大降雨量
⑶雾况
历年平均雾日数
年最多雾日数 94日
年最少雾日数 17日
⑷气温
历年平均气温 ℃
最高气温 ℃
最低气温-℃
根据上述自然状况进行分析,港口不可作业天数见下表2。
表2 港口不可作业天数分析计算表
序号
影响作业天数
不可作业天数
备注
1
大风
10~12天
2
降水(雨、雪、雷暴)
20天
3
雾
7~8
合计
35天
考虑风雨雾出现过程的重叠
由表2可知,拟建工程作业天数可定为330天。

根据《长江三峡工程库区涪陵港口总体布局及码头设施复建规划》提供涪陵长江与乌江交汇口的天然河流水文资料统计资料如下:历年最高洪水位:(1870年),历年最低枯水位:(1979年),频率5%,98%保证率低水位:
.历年最大流量:68000m/s,历年最小流量:3150m/s。
作业区所处河段天然状况下每年各月份的平均水位如下表3所示。
表3 天然状况下每年各月份的平均水位表(吴淞高程,m)
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月




139
141
148
145
147
143
141
138
从目前拟定的三峡水库运行方式来看,,,坝上沿程水位则相应抬高。2007年开始初期蓄水,坝前按156-135-140m方式运行;2009年工程建设完成后,将根据泥沙观测的成果,,并按175-145-150m方式运行。
每年五月末至六月初,水库一般维持此低水位运行。超过电站过流能力的水量,通过泄洪坝段的底孔排至下游。仅当入库流量较大时,根据下游防洪要求,水库拦洪蓄水,库区水位提高;洪峰过后,(吴淞)运行。汛末10月份,水库开始蓄水,(吴淞)运行,少数年份,这一蓄水过程将延续到11月份。12月份至次年4月底,水库应尽量维持在较高水位,水电站按调峰要求,水库水位开始降低,(吴淞),以保证上游航道的水深要求。
水库建成后,涪陵区处于常年回水位,北拱作业区所处河段每年各月份的平均水位如下表4所示。
表4 三峡水库建成后每年各月份的平均水位表(吴淞高程,m)
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
174








165


结合本河段水文条件在三峡水库建设运行情况及工程的建设工期安排,设计高水位按水库运行30年后本河段的水位情况来考虑,本作业区基本水位确定为:
(1)设计高水位 (黄海)
(2)设计低水位 (黄海)
(3)施工水位 (黄海)

拟建港区位于涪陵长江大桥上游,河道较为顺直。工程上游有江心洲出露,下游有石梁。河段枯水河宽800m,枯水期水流平缓。经勘察江岸多年来较稳定,深泓线虽有左右摆动,但