交通运输布局及其影响知识点总结.doc

第五章交通运输布局及其影响
第一节交通运输方式和布局
主要交通运输方式
铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
比较项目
运输方式排序(由良到差)
比较项目
运输方式排序
运量
海运铁路河运公路航空
灵活性
公路航空铁路河运海运
投资
铁路公路航空河运海运
生产效率
海运河运铁路航空公路
运费
航空公路铁路河运海运
连续性
铁路公路航空海运河运
速度
航空铁路公路海运河运
稳定性
铁路公路河运航空海运
二、交通运输布局
交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)
三、交通线点的区位选择:
5、铁路线(京九线)的区位分析:;;;;、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法:,避开地形、地质、水文条件复杂的路段;,一般沿等高线修筑成"之"字形;、村镇、水利设施的关系;、占用耕地最少之间寻求平衡。
7、港口的主要区位因素:,,在很大程度上决定了港口的性质,是港口兴衰的基础;:城市与港口是相互依托的。
8、汽车站的区位要求:,有平坦开阔的地形;,又要注意保护城市环境,一般布置在城市边缘;、直接的联,应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区,方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:,利于跑道建设,与飞机起飞净空条件;,地势高,保证排水和散雾;,地基稳定;(迎风起降);,噪音大,应处理好机场与城区的关系,并与快速交通干道连接。
10、城市交通运输的特点:;;;,占用大量的城市面积和空间,是城市的一个有机组成部分。
11、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染;解决措施:;,绿化美化交通道路;;;,避开交通高峰。
交通运输布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
株洲是典型的"火车拉来的城市"
日本著名的科学筑波市,一条长达9千米的中轴路,决定了城市南北狭长的带状形态。
浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点,说明了嘉兴市的城市形态,随着水路和陆路运输的发展而变化。
对商业网点分布的影响
地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展,商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求:便捷的交通,大量的消