城市轨道交通线网规模研究-交通运输规划与管理专业毕业论文.docx

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明
本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: 1、分析了城市轨道交通线网合理规模的影响因素,运用系统工程结构建模方法,
建立影响因素的递阶层次结构模型,得到影响因素多级递阶结构图。 2、对目前常用的三种匡算方法(交通需求法、服务水平法、回归分析法)进行了
对比分析,分析其优点与不足,改进交通需求法的不足,提高参数的精确性。 3、建立交通需求预测模型,得到城市交通出行总量和轨道交通占总出行量的比例,
明确轨道交通所需满足的出行量。 4、分析与轨道交通线路相关的交通效益、经济效益和社会效益,根据三者构建符
合系统综合效益最大化原则的轨道交通单线合理长度模型,计算出单线合理长度与客流强度之间的函数关系。
5、按城市轨道交通线路所处的城市区域划分不同类型,对不同类型线路的客流强度进行特征分析,建立线路客流强度最优取值模型,得到各条线路的最优客流强度取值。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全
了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
学位论文作者签名: 岁彭辟/
日期: 扣,(.
万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页
摘要
我国经济正在快速发展,城市化、机动化进程加快,大城市交通越发拥挤,交通事故越发频繁,环境污染更加严重。城市轨道交通具有速度快、容量大等优点,可在一定程度上解决城市交通问题。建立可持续发展的城市交通运输系统的关键是规划建设城市轨道交通系统的。然而,城市轨道交通的建设规模大、造价高、技术复杂,确定城市轨道交通合理的线网规模是一个非常重要的问题。
本文在总结已有研究成果的基础上,分析了线网合理规模的影响因素,得出轨道交通线网规模的影响因素多级递阶结构图。同时,归纳了已有的线网规模匡算方法,对三种匡算方法(交通需求法、服务水平法、回归分析法)进行了对比分析,分析其优点与不足,并把交通需求法作为本文计算线网合理规模的基本方法。本文通过改进交通需求法的不足,提高参数的精确性,以达到更精确计算线网合理规模的目的。
首先,建立交通需求预测模型,得到城市交通出行总量和轨道交通占总出行量的比例,明确轨道交通所需满足的出行量。继而分析与轨道交通线路相关的交通效益、经济效益和社会效益,根据三者构建符合系统综合效益最大化原则的轨道交通单线合理长度模型,研究单线合理长度与客流强度之间的关系。接下来,按城市轨道交通线路所处的城市区域划分不同类型,对不同类型线路的客流强度进行特征分析,建立线路客流强度最优取值模型,得到各条线路的最优客流强度取值。最后,将客流强度的取值代入单线合理长度模型,可得到各条线路的合理长度,加总起来即为线网总体合理规模。
关键词:城市轨道交通;合理规模;单线长度;客流强度
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西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页
Abstract
In the last 20 years,谢th the rapid development of China's economy and the high speed of urbanization and mechanization,big city’S traffic became more crowded which leaded traffic accident increased and environmental problems Urban Rail Transit has e an important way to solve urban traffic problems because of its hi曲speed and large
and construction of Urban Rail Transit system is the key to building a
sustainable transport ,Urban Rail Transit is a large scale,high cost and
complex system ,how to determine the reasonable scale of Urban Rail Transit
network is a very important issue.
On the basis of summarizing the existing research resu