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CRH3CRH3动车组动车组第第11章章列车介绍列车介绍
唐山轨道客车有限责任公司唐山轨道客车有限责任公司唐山轨道客车有限责任公司
2008年4月20082008年年44月月 1
声明:
本文件为培训资料,内容仅供
参考,当与动车组实际结构不符
时,应以实际结构为准。
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目录




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一. CRH3动车组概述
1. CRH3原型车概述
CRH3动车组的原型车是Velaro E动车组。它
是以德国铁路股份公司(DB AG)的ICE3为原型
车开发研制的,最高运行速度达350km/h,用于西
班牙新建的马德里—巴塞罗那高速铁路,将2007
年投入运用。由于ICE系列动车组是德国国铁的注
册商标,所以西门子公司为西班牙提供的动车组
定名为Velaro E,Velaro E是西门子公司具有自主
知识产权的品牌。
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EMU evolution 电力动车组演变
Tech- otive- Push-pull train evolution Revolution /
PP → EMU
nology/技术 hauled trains (. thyristor → GTO) (. 350 km/h, adherence to TSI, GTO → IGBT, ETCS)
改革
机车牵引列车推挽式列车演变
Velaro RUS
Distributed Velaro E
traction
system ICE 3
(EMU)/分散型
牵引系统
(电力动车组) 变
tion/演
Evolu
革
改
/
ICE 2 n
o
i
t
® ICE 1
ICE V u
l
Power unit o
v
(Push-Pull PP) e
动力单元 R
(推挽式) 变
tion/演
Evolu
1985 1991 1995 2000 2006
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表1-1 Velaro 家族的基本情况
ICE V ICE-1 ICE-2 ICE-3 Velaro E
技术参数
用户 DB DB DB DB DB/NS DB RENFE
投入年份 1985 1991 1997 2000 2000 2004 2005
编组数量 514888 88
供电制式 AC15/ AC15/ AC15/ AC15/ AC15/25 AC15/ AC25/50
(kV/Hz) 162/3 162/3 162/3 162/3 162/3
最大速度 350 280 280 330 330/220 330 350
(km/h)
重量(t) 300 782 410 410 436 410 425
列车长度(m) 120 358 200 200 200 200 200
定员(人) 87 669 389 415 404 458 404
最大轮轴功率 8400 9600 4800 8000 8000/4300 8000 8800
(kW)
制造数量(列) 1 60443713+41316
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、用途
Velaro E采用了与ICE3完全相同的SF500型
转向架与牵引、控制技术,仅将牵引功率由ICE3
的8000kW增加到8800kW,以保证最高运行速度达
到350km/h,牵引变流器的元件由ICE3的GTO改进
为IGBT,并配备了最先进的欧洲ETCS2级信号系
统,同时是欧洲铁路第一个完全符合最新《跨欧
铁路系统机车车辆子系统互通性技术规范》
(TSI)的高速列车,考虑了欧洲TSI(欧洲铁路
联运技术规范)要求,切合实际的采纳了防撞与
防火保护规范。车辆的总体布置也按西班牙铁路
的要求进行了调整。
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Velaro 内部布置
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Velaro 内部布置
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Velaro 车内平面布置
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