汽车使用性能--汽车运用基础.ppt

汽车运用基础
学习目的:
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第一节汽车动力性
第二节汽车的使用经济性
第三节汽车的行驶安全性
第四节汽车的通过性和平顺性
第二章汽车使用性能
§2-1 汽车的动力性
汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。它表示了汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或乘客的能力。汽车的动力性是汽车各种性能中最重要、最基本的性能。
§2-1 汽车的动力性
一、汽车动力性的评价指标
从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发,汽车的动力性主要可由下面三个指标来评定,即:
,单位为km/h;
,单位为s;
,简称爬坡度,指标为imax,%。
§2-1 汽车的动力性
汽车的最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青路)上汽车能达到的最高行驶车速。
汽车的加速时间是指汽车在各种行驶条件下迅速提高行驶速度的能力。
常用原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力。
原地起步加速时间是指汽车由第Ⅰ档或第Ⅱ档起步,并以最大的加速强度(包括选择恰当的换挡时机)逐步换至最高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
超车加速时间是指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
§2-1 汽车的动力性
一般常用0→400m(0→)距离所需的时间或用0→100km/h(0→60mile/h)所需的时间来表明原地起步加速能力。
汽车的最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上的最大爬坡度。以imax表示。显然,最大爬坡度是指Ⅰ挡最大爬坡度。
二、汽车的驱动力和行驶阻力
汽车的驱动力与行驶阻力的平衡关系式称为汽车的行驶方程式。汽车行驶方程式为:
Ft=ΣF (2-1)
式中:Ft——汽车的驱动力;
ΣF——汽车行驶阻力之和。
§2-1 汽车的动力性
§2-1 汽车的动力性

驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。
汽车发动机产生的有效转矩经汽车传动系传到驱动轮上,产生一个对地面的圆周力,地面对驱动轮的反作用力即是驱动汽车的外力——汽车的驱动力。
若发动机发出的有效转矩为Ttq,变速器的传动比为ig,主减速器传动比为io,传动系的机械效率为ηt,则作用于驱动轮上的转矩为
Tt=Ttqigioηt
§2-1 汽车的动力性
对于装有分动器、轮边减速器、液力传动等装置的汽车,上式应计入相应的传动比和机械效率。
汽车的驱动力为
Ft=T t/r= Ttqigioηt/r (2-3)
式中:r为驱动轮半径。
(1)发动机转矩
在进行动力性估算时,一般仍沿用台架试验稳定工况时所测得的使用外特性中的功率和转矩曲线。
发动机功率的单位如用kw表示,则功率和转矩有如下关系:
Pe=T tqn/9549 (2-4)
式中:T tq——发动机转矩,单位为N/m;
N——发动机转速,单位为r/min。
§2-1 汽车的动力性
(2)传动系的机械效率
发动机所发出的功率Pe经传动系传至驱动轮的过程中,为了克服传动系各部件中的摩擦,会消耗掉一部分功率PT,。传动系的机械效率为:
ηT=1—PT/P e (2-5)
传动系的机械效率因受到多种因素的影响而有所变化,但在进行汽车动力性的初步分析时可把它看作一个常数。