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船舶涂装通用工艺
随着现代造船模式的不断深入,以“壳、舾、涂”一体化的生产设计和生产组织形式,在现代造船生产中发挥着愈来愈重要的作用。船舶涂装作为造船三大工艺支柱之一,它贯穿整个造船周期,在船舶建造的各个阶段,都有涂装施工,而船舶涂料与涂装所涵盖的内容也极为广泛。
一、适用范围
本工艺作为船舶涂装的通用工艺,适用于船舶各个阶段的涂装施工,并作为一般性和总体性的工艺原则,具有通用性和指导性。
二、工艺内容
1、表面处理
在船舶涂料的施工中,正确的选择涂料品种固然是十分重要的,关系到涂料对船舶和钢铁结构的保护效果和使用寿命。但是在涂料品种确定之后,更为重要的是钢铁的表面处理和施工工艺是否符合不同涂料品种的各自要求。因为任何油漆不可能在处理不良的表面上发挥其最佳的功效。在锈蚀、油渍等杂质沾污的表面上涂装油漆,任何油漆都将在短期内失效,这在物质和时间上都是一种浪费。为了保证所用的船舶涂料和重防腐蚀涂料能发挥最佳的保护性能,对于钢板的表面处理是极其重要的,不能有丝毫的疏忽。

,用稀释或清洗剂除去油脂等污垢。
,应以清水洗净,以压缩空气吹干。
,以抛丸或喷砂除锈方法将氧化皮、铁锈及其他杂质清除干净,然后用真空吸尘器或经净化的压缩空气将钢材表面清除干净。
对于预处理的钢材在除锈质量达到要求后,必须立即涂装一道车间底漆,以防在储存、装配涂装过程中钢板生锈,并为涂装后道防锈漆保护好钢板的表面。
采用分段喷丸或喷砂除锈时,在整个分段的除锈质量达到要求后,可直接涂装第一道防锈漆,而不需要涂装车间底漆。
(即二次除锈)
将车间底漆表面的水、湿气、油腻、锈、锌盐和其他污垢用粉笔或记号笔画下记号:用清水洗净后再以溶剂擦试干净。如果车间底漆的漆膜,因储存、运输、操作,滚轨、切割、焊接等过程中受到损坏并锈蚀时,应以喷砂(丸)、动力工具或园盘砂轮打磨机等清理损坏和锈蚀部份,在达到除锈质量的要求后,方可涂装第一道防锈漆。

,以符合不同类型涂料的要求,很多国家都制订了钢铁等金属材料的除锈标准。目前国际:上最普遍采用的是瑞典腐蚀学会(Swedish Corrosion lnstitute)出版的SIS05900—1967标准“涂漆钢板表面处理标准图解”(Prctorial Surface Preparation Standard 0r Painting Steel Surface)。我国也在1988年颁布了与其等效的GB8923—88《钢材表面锈蚀等级和除锈等级》国家标准。
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,可以提高漆膜的附着力。一般以控制在35—75μm为宜,最大粗糙度不希望超过100μm。如果表面粗糙度太大,不仅要消耗过多的油漆,而且还有可能在漆膜下面截留住气泡,或者发生没有被漆膜覆盖住的波峰。
表面粗糙度的大小取决于磨料的粒度、形状、材料和喷射速度等因素。其中磨料的粒度对粗糙度影响较大。为使最大粗糙度不超过l00