汽车轮毂知识
轮毂常识探讨
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I 铝合金轮毂
一、销售环节经常用到的术语
轮辐、轮辋、偏距(ET)、中心孔(CB)、PCD和LIP(即“车亮边”的“边”)。
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PCD的定义
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二、如何选购铝合金轮毂
1、参数正确
(1)尺寸要正确
这里要说的是适度改装。大家知道,轮胎越宽胎壁越薄,这样是为了尽可能的增加轮胎中的气体容量,从而降低温度对轮胎内气压所带来的影响。现在很多私家车的车主都为自己的车换上轮毂非常大、而轮胎扁平率很低的产品,这样自然让车子具备了非常好的视觉冲击效果和操控性能,但这种“过分的升级”也带了许多负面的影响。如果轮胎的胎壁过薄一方面会令轮胎很“脆弱”,一次剧烈的冲击不但有可能造成爆胎,同时还有可能直接伤及轮毂。而在平时的驾驶中,这种大轮毂+扁平胎的组合轮圈越大,在不改变发动机的情况下,加速度就要减小,也就是车的加速性能会下降,这个可是一定要注意的问题。还要注意轮胎的扁平比和宽度,扁平比太低舒适性能下降抖的厉害,宽度太宽,转向就容易擦到挡泥板。因此适度的改装是理性的和必要的。
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原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子,215/60R16的轮胎外圈直径是轮毂的直径(16inch×=),加上胎侧的宽度(××2=),。225/,%左右,满足于刚才提到的小于3%的要求,需要注意的是在这一差值达到2%以上时,公里数和速度就会出现相对较大的误差了,所以这种误差还是越小越好。
(2)偏距ET正确
表示的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。偏距值越小,轮毂的位置越向外延。如果偏距过“大”那么有可能与避震、刹车卡钳等发生摩擦。不事先解决好偏距的问题,等车子出来才发现有摩擦,可能会造成比较严重的损失,所以车主应该非常注意。如果轮毂花样款式客户看中了,但ET就是太大,这个时候,在征得客户许可的前提下,就是加偏距垫片,说得通俗一点就是将轮毂往外延。一般垫片都是铝合金制成,厚度不要超过10mm,且每个车轮位置一定只能加一片。
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(3)中心孔CB和螺栓孔及其节圆尺寸PCD正确
中孔直径比轮毂车轴的直径尺寸大,也可被顺利的安装上,但这样会存在一定的安全隐患(高速行驶时车轮有可能出现抖动),因此,这时应该加中心套环来改变轮毂的中心孔直径,尽量避免这种情况的发生。
螺栓孔尺寸大小必须合适,否则汽车安装盘上的螺栓或者丝孔无法和轮毂配合;但还要注意的是,螺栓有球头和锥度(比如奥迪和奔驰的一些车型),螺帽有60°锥度和垫片的。这些问题在改装时要注意。比如原装是球头的螺栓,客户看中了一个60°锥度的轮毂,如果用这个球头的原装螺栓装配60°的轮毂,在汽车开到80码以上,方向盘就会抖动,存在很大的风险。所以要检查清楚。建议改装轮毂后,也建议换掉原装的螺栓或螺帽,从螺栓或螺帽的使用寿命角度考虑,更换掉也是合理的。
关于PCD的表示:PCD有单PCD,双PCD,三PCD等,后两者称为符合孔。5*()前面的“5”表示5孔,。5*108/5*,即轮子上有10个不同节圆的孔。
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2、轮毂外观
A. 首先扼要地介绍一下目前轮毂的表面处理方式,一般地,轮毂表面处理方式有:电镀(镀铬)、真空电镀(套色)、精抛、全涂装、涂装亮面、涂装亮边、涂装套色和涂装包彩色不锈钢边等。
不同表面处理方式的通用检查事项。首先看产品外箱标签和轮毂参数是否一致;其次检查配件的配合情况,需要扳手的,厂家是否有配置;如果轮毂是反向装胎拆胎的,箱内会有说明书或警示标签,应该仔细阅读,因为说明书中描述的装胎和拆胎的方向。观察安装盘面是否沾有油漆等污物。
更重要的一点就是轮毂的毛刺是否修整圆滑,以防在工作中划伤手部。
以上这些通用的检查项目,曙光公司在产品出厂时就给予了严格检查,同时曙光公司还对不同表面处理方式的轮毂的检查事项逐一细化,如:
(1)电镀轮毂
首先看电镀轮毂的颜色是否给人很厚重的感觉,就油亮的感觉。如果偏白亮,说明镀层不够厚。其次要看轮毂镀层有没有发黄长霉斑的现象,如果有这种现象,说明这些产品放置的时间过长或者盐雾试验不合格所致。
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曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中,不会出现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
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