降低320飞机PTU总管漏油风险（精选）.ppt

南航深圳航线一车间一工段
班组建设
——降低A320 PTU总管油液渗漏风险
攻关小组介绍
课题:降低A320 PTU总管油液渗漏风险
辅导员:李志刚戴幸生
班组长:周颖
班组成员(24人):
邱林宾杨伟伟李益清钟卫青卢细鸿蒙罡贺剑沈亮魏龙牟冠桦宋一展张卓周徐屹邬国亮石伟张文聪惠磊郭永强牛凯刘小龙金星张志荣郭永强林俊龙
预计完成时间:2011年9月30日
今天,南航深圳维修厂经过努力,已完成两个油液渗漏管控循环,使得油液渗漏防控达到绿色Ⅱ级水平,但是……
原有的油液渗漏防控水平
绿色Ⅱ级水平
P
A
D
C
P
A
C
D
目标是绿色I级水平
与深圳维修厂航线二车间连续300多天的无油液渗漏影响航班的优秀成绩仍有差距。
2011年5月又有一起飞机因PTU总管渗漏而险些导致航班延误的突发事件。
经初步普查,我们执管的飞机当中,PTU总管普遍存在黑迹、接合面湿等渗漏初期特征,潜在隐患,具有突发风险。
——因此,我们选定PTU总管油液渗漏作为攻关课题,并针对其着手第三个质量提高循环。
★
2010年
导致延误
明显挂滴
轻微渗漏
潜在失效
数量
2
7
18
39
回首去年PTU总管情况:
2010年
导致延误
明显挂滴
轻微渗漏
潜在失效
数量
3
9
26
53
对照去年所有总管情况:
2010年
导致延误
明显挂滴
轻微渗漏
潜在失效
同比
%
%
%
%
同比所占百分比:
导致延误:
明显挂滴:
轻微渗漏:
潜在失效:
因此,本攻关课题的方向确定为:通过前期控制,消除隐患、提高维修质量。
浅析现状:
加强前期辨别控制
通过处理监控阻止
减少突发保证航班
第一阶段: 选题和计划
,分析PTU总管渗漏的几种形式
通过采集法对PTU总管渗漏形式进行调查
PTU总管渗漏情况调查表
部件名称/情况
表面黑迹
接合面湿
渗漏挂滴
合计
1、PTU黄系统总管
18
8
4
30
2、PTU绿系统总管
14
4
3
21
3、小计
32
12
6
51
记录人:王立伟审核:周颖日期:
通过分层法解析PTU总管渗漏的主要形式  从下面的饼图分析可清晰看到,表面黑迹这样的潜在渗漏占主体,达64%,反易习以为常、忽视。