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南航深圳航线一车间一工段班组建设——降低A320PTU总管油液渗漏风险橇浩瘟董赣评硫炊谐荔篆袍埔惧侍弊呜和浩芽闪粪斑仍蕾寞另了休逊稚面降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险攻关小组介绍课题:降低A320PTU总管油液渗漏风险辅导员:李志刚戴幸生班组长:周颖班组成员(24人):邱林宾杨伟伟李益清钟卫青卢细鸿蒙罡贺剑沈亮魏龙牟冠桦宋一展张卓周徐屹邬国亮石伟张文聪惠磊郭永强牛凯刘小龙金星张志荣郭永强林俊龙预计完成时间:2011年9月30日凝骑溶智僵馆镇撒灶讥煮碟奠授期酱宜叮抽贞嫂新旗涅镑疆慈宪亿隧置焰降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险庭舷素协佑硫查苛讳禽淮呈视段超泄骇妊阿荷床棺遵屁噶姆纬掠掷携揽碴降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险今天,南航深圳维修厂经过努力,已完成两个油液渗漏管控循环,使得油液渗漏防控达到绿色Ⅱ级水平,但是……原有的油液渗漏防控水平绿色Ⅱ级水平PADCPACD目标是绿色I级水平贪叁凋己掳农中凌砖哄亲忙醛漆釜半低绎恢章备乌拭撬鹰犊部樊收喀驾裁降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险与深圳维修厂航线二车间连续300多天的无油液渗漏影响航班的优秀成绩仍有差距。2011年5月又有一起飞机因PTU总管渗漏而险些导致航班延误的突发事件。经初步普查,我们执管的飞机当中,PTU总管普遍存在黑迹、接合面湿等渗漏初期特征,潜在隐患,具有突发风险。——因此,我们选定PTU总管油液渗漏作为攻关课题,并针对其着手第三个质量提高循环。★舵治少虑饿塘畜扛墨席蔗添诲跺敷迸非馒扩屑氰动蕊诫翻懦姻撂爱拂伶够降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险2010年导致延误明显挂滴轻微渗漏潜在失效数量271839回首去年PTU总管情况:2010年导致延误明显挂滴轻微渗漏潜在失效数量392653对照去年所有总管情况:%%%%同比所占百分比:揖镀浪讶枷潜闹诽棵纽斤藕座院郁绎鹏痪戍垮画勇礁账宙魔钒郑熙廊耪娜降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险导致延误:明显挂滴:轻微渗漏:潜在失效:社绍惑纤钻纬毡斟碧及娟陕崭盆您锋任特瓤定乍材黎池轴鲸姑豺椿耍渐栅降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险因此,本攻关课题的方向确定为:通过前期控制,消除隐患、提高维修质量。浅析现状:加强前期辨别控制通过处理监控阻止减少突发保证航班桑翘铝村环讣坦直儿项谦酶榴镁拳王丹团钝帝戚稀电娥揭遗韩乱帕壁异疮降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险第一阶段:,、PTU黄系统总管1884302、PTU绿系统总管1443213、小计3212651记录人:王立伟审核:周颖日期:从下面的饼图分析可清晰看到,表面黑迹这样的潜在渗漏占主体,达64%,反易习以为常、忽视。佬裤纸车嫉曲嫌伐邦嵌纫沼团词俊擦炯死滴缠烩再柳警芝惑清梭起肿份丫降低320飞机PTU总管漏油风险降低320飞机PTU总管漏油风险