路基路面工程知识要点.docx

《路基路面工程》学习要点1、路面的分级与分类。分级:高级,次高级,中级,低级分类:柔性路面,刚性路面,半刚性路面2、路面结构层次及作用。按层位功能的不同,划分为三个层次:面层:承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力。基层:承受有面层传来的车辆荷载的垂直力,并将力扩散到下面的垫层和土基中去。垫层:改善土基温度和湿度状况。3、基本概念:磨耗层:指的是面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。其作用是改善行车条件,防止行车对路面的磨损,延长路面的使用周期。保护层:在磨耗层上用砂土材料铺成厚度不超过1CM的薄结构层,其作用是保证路面的平整度。二渣:石灰煤渣二渣土:石灰煤渣土三渣:石灰煤渣一定量的粗集料三渣土:石灰煤渣一定量的粗集料土二灰:石灰粉煤灰二灰土:石灰粉煤灰土蠕变:当应力为一恒定值时,应变随时间逐渐增加的现象。应力松弛:当应变为一恒定值时,应力随时间而衰减的过程。劲度模量:一定时间(t)和温度(T)条件下,应力与总应变的比值。车辙:一般是在温度较高的季节,车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成的渠化交通引起的沥青路面损坏类型之一设计弯沉值:临界荷位:路面板产生最大应力荷载的地方一般为纵向边缘中部4、常见的几种碎(砾)石路面的强度形成原理。,-碎石混合料,含土量少时,也是嵌挤原则产生强度;当含土量大时,、半刚性基层及其特点半刚性基层主要采用水泥,石灰或工业废渣等无机结合料,,抗冻性能强,结构本身自成板体等特点,但其耐磨性差,、石灰稳定土、水泥稳定土强度形成原理。石灰稳定土:在土中参入适量石灰,并在最佳含水率下拌匀压实,使石灰与土发生一系列的物理化学作用,从而使土的性质发生根本的变化。一般分为四个方面:离子交换作用、结晶硬化作用,火山灰作用和碳酸化作用。水泥稳定土:用水泥稳定土的过程中,水泥、土和水之间发生多种复杂的物理化学作用,从而是土的性质能发生明显的变化。这些作用分为:化学作用、物理-化学作用、物理作用7、沥青路面分类。按强度构成原理分为:密实型,嵌挤型。按施工工艺分类:层铺法,路办法,厂拌法根据沥青路面技术特性分类:沥青混凝土,热拌沥青碎石,乳化沥青碎石,沥青灌入式、沥青表面处治。8、沥青路面材料的力学特性和温度特性。力学特性:(1)应力应变关系的曲线性及其不可逆性。(2)对加载速度和试验温度的依赖性,并服从时间温度换算法则(3)具有十分明显的蠕变及应力松弛特性(4)对于线黏弹性材料,则服从Boltzmann线性叠加原理和复数模量温度特性:9、我国现行路面设计理论与方法。沥青路面设计方法:采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状连续体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度设计指标计算路面厚度。对高速、一级、二级公路沥青混凝土面层、半刚性基层、底基层进行沉底拉应力验算。对城市道路还要进行沥青混凝土剪应力验算。水泥混凝土路路面设计方法:采用半无限地基上弹性薄板理论,根据位移法有限元分析结果,以路面板纵缝边缘荷载与温度综合疲劳弯拉应力为设计指标进行路面板厚度设计。10、标准轴载及轴载换算。标准轴载:单轴双轮组重100KN(简写