汽车底盘拆装实训心得.docx

汽车底盘拆装实训心得汽车底盘拆装实训报告一、实习目的与要求实习目的:⒈初步了解汽车构造和原理的知识,为以后的学习奠定必要的基础。⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法,培养良好的工作和生产习惯。⒌锻炼和培养动手能力及团队协作精神。实习要求:、:扳手、锤子、手钳。实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理,以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。二、变速器的拆装变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是:将外部螺钉旋下用手钳将卡环卸下来拆下变速器外壳,观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点,观察各挡位齿轮的传递方式,我们小组得出以下结果:该变速器有5个挡位除了4挡其余挡位的传动路线是:I轴——中间轴——II轴各个挡位的传动比大概是:一挡——:1,二挡——2:1,三挡——:1,四挡——1:1,倒挡——:1。此外,老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比,自动变速器有以下优点:。,减少换挡次数,不用离合器,省力安全。,提高寿命。,发动机不会熄火。,汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程,它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻,体积小,零件少,与自动变速器比较具有较高的运行效率,油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。发动机的拆装我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下:,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。 ,注意气缸垫的安装朝向。,拆卸油底壳固定螺钉。。,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。,转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。、4缸的连杆的紧固螺母,取下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连(转载于:写论文网:汽车底盘拆装实训心得)杆组件,注意活塞安装方向。,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。,旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 ,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装:1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2)安装注意事项如下:,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。,安装方向也应该正确。,并且按两到三次拧紧。,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。三、实习心得体会通过这次一周拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是