汽车底盘拆装实训.doc

南昌工学院
课程论文报告
课程名称:
汽车底盘拆装实训
论文题目:
我国汽车产业的现状及发展趋势
姓名:
二级学院:
机械工程学院
专业:
汽车检测与维修
年级:
学号:
指导教师:
尹志安
职称:
助教
2012年 2 月 5 日
目录
前言 3
2 中国汽车现状 4
我国汽车市场的现状 4
近年来中国汽车产业规模和市场结构变化 5
3 中国汽车工业市场空间、投资机会与盈利前景预测 5
4 当前汽车销售市场汽车消费特点分析 6
关于影响消费者购车的若干决定性因素分析 6
当前汽车销售市场汽车消费特点分析 7
9
9
汽车行业营销渠道存在的不足 10
6 中国汽车市场面临诸多挑战 10
数字背后的隐忧. 11
11
、品牌未能形成竞争力 12
、出口规模亟待翻番 12
7 汽车市场发展的问题以及前景 13
8 中国汽车产业的发展趋势和产业政策取向 15
中国汽车产业的发展趋势 15
中国今后发展汽车产业的政策取向 15
总结 16
参考文献 18
课程论文评分标准 19
致谢 20
我国汽车产业的现状及发展趋势
【摘要】: 2011年产销目标肯定要达到1850多万辆,大局已定,从各方面的情况看,2011年的产销高峰有可能在2012年难以延续,影响因素是多方面的,也是极其复杂的。我国的汽车产业该何去何从?
【关键词】:汽车消费汽车市场空间汽车发展趋势
前言
中国汽车市场自2002年以来经过十年的高速增长,年增长率都在俩位数以上基本维持在百分之二十左右,到了2009年中国已经是第一汽车产销大国。然而在这种汽车市场前景大好的状态下,却有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑,认为中国汽车若不能独立发展,而只是企图以市场换技术,最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂,永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是,以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久,一旦出现劳动力成本更低的市场,跨国巨头马上就会进行产业转移,那时,中国汽车业就会被抽空,拉美的今天就是中国的未来,这种担忧并不是没有道理。
1 汽车产业全球化的趋势及汽车需求增长的国际格局
汽车产业的全球化集中体现在特征上:一是汽车产业链,包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配置。例如,过去跨国公司在本国建立、保持研发机构,对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资,而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现,特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势,零部件的跨国公司越来越多,零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化,模糊了汽车产品的“国家特征”,使其成为了典型的全球化产品。二是巨型汽车企业之间的大规模重组,形成了“6+3”的格局,9大汽车集团的产量已占世界汽车产量80%以上。汽车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构,并使各国特别是发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。
从汽车产销量的地理分布看,欧美发达国家,普遍出现了严重的市场疲软,而发展中国家,特别是亚洲国家的形势看好。在亚洲,韩国、泰国和中国等以其良好的成长性和巨大的潜力,继续成为世界汽车市场的亮点。据预测,从2002年到2010年,全球汽车产量将增加1100万辆,亚太地区将新增7百万辆以上,占到65%,而其中将有一半来自中国。
2 中国汽车现状
我国汽车市场的现状
近三年我国汽车市场产销发展迅猛,市场环境急剧变化,使我国汽车产业面临重组和整合压力,企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化,寻找新的利润增长,从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲,现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式,才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。
中国汽车工业自1953年开始起步以来,经过50年的发展,现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆,%%,这是继加入WTO以来,国内汽车工业连续第二年实现高速增长,但大并不代表强,发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右,而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。
据统计,去年我国共有123家整车生产厂,遍布全国27个省、自治区