北京地铁14号线SDA80型转向架的研制.pdf

万方数据
艇酗鼻:臻三兰毒萍兰狳≯“≤姜邀謦采一蜡”:‰一要声砖心蔓谨枣�嘉铁�北京地�畔逽�一�型转向架的研制飞巨��一��≤型辱�瓮�┍企蝘;�‘�薪车妻霄了��《⋯\名�三柔;毳盅嚣攫豢振器于春广,王晓明一������妥O蚣芨攀��觥�芤唬宦���唬�����妥O蚣苤饕<际醪问�表�����妥O蚣苤饕=峁�综述述评�铣登嗟核姆交�党盗竟煞萦邢薰�荆�蕉�嗟��������妥O蚣�图�是某公司研发的拥有自主知识产权的适用于��/�俣鹊燃兜腁型地铁转向架。该型转向架以成熟设计转向架为基础,并结合北京地铁�号线牵引、制动系统接口进行了适应性调整。����妥O蚣芊侄�底O蚣芎屯铣底O�架,主要由构架组成、轮对轴箱定位装置、中央悬挂及牵引装置、驱动装置�龆�底O蚣馨沧�、基础制动装置、配管配线、附件安装等组成。宣每厂一一■璺姜����妥O蚣苤饕<际跆氐闳缦拢赫�褰�构紧凑,模块化设计;最大设计速度��/�蛔O�架使用寿命不少于�年;轻量化焊接构架;一系悬挂采用转臂轴箱式定位结构;采用整体辗钢车轮,车轮轮辋安装降噪阻尼环;采用�磨耗形踏面,提高通过半径小曲线性能;斜齿式一级减速传动装置、�齿式联轴节;二系悬挂采用空气弹簧、无摇枕结构;牵引装置采用弹性无摩耗�中吻R�爸茫患�悬式牵引电机安装;踏面单元制动,双侧手动缓解拉绳设计;�卡套式管接头;安装干式轮缘润滑装置。����妥O蚣芄辜芊治6�倒辜芎屯铣�构架。动、拖车构架均是由钢板焊接成的�徒�构。侧梁组成采用箱型全钢板焊接,侧梁上焊有制动座、抗侧滚扭杆座等结构。与侧梁相贯通的横梁采用无缝钢管,动车构架横梁组成钢管上焊接电机吊座、齿轮箱吊座、牵引拉杆座等结构;拖车构架横梁组成钢管上焊接有牵引拉杆座等结构。两钢管之间设置纵向辅助梁,辅助梁上焊接有横向止挡座和横向减振器座。载部件的强度计算和试验,并对整车动力学性能进行了计算和线路试验。各项计算和试验结果均满足标准要求。现转向架已成功运用于北京地铁�号线。关键词:地铁;����妥O蚣埽患际醪问�唤峁梗恍阅��;;�瘀鉻娃二乒,�构架摘要:阐述了����妥O蚣艿闹饕L氐恪⒓际醪问�⒒�窘峁购托阅堋8米O蚣芤淹瓿沙�中图分类号:��.��.�文献标识码:�释一争�海�·��限界”�������暗靥�杓乒�文章编号:�����������一��������/��豁������·��·�·��..—星要一:������妥O蚣�动车�收稿日期:��—�—�作者简介:于春广����,男,高级工程师,本科。表�����妥O蚣苤饕<际醪问�最大运行速度/�·��轴距/�车轮直径/�轮对内侧距/�弹簧形式一系:钢弹簧二系:空气弹簧减振方式转向架制动形式踏面制动轴重/�通过最小曲线半径/�正线:���党∠撸篟������“标准轨距铁道机车车辆限界范”���J���:啪图�����/����±�
万方数据
啦∥强己酽�啦一一一一一&删哦�眦��恕!0��S齬圻讪�隰�\弋碍��轮对轮对组成主要由车轮、车轴、降噪阻尼环以及齿轮箱�龆�底O蚣苡�组成。车轮采用整体辗钢车轮,材质为��。车轮设计和制造执行标准�/�’��—��,踏面形状采用符合�/������曜贾械腖�湍ズ男翁っ妫�每个车轮安装�捉翟胱枘峄贰�车轴采用实心车轴,材质为��。车轴的设计和制造执行标准�/�������短�