城市轨道交通对房地产增值的时空效应.pdf

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第 29 卷第 5 期地理研究 Vol 29 , No 5
2010 年 5 月 GEO GRA P HICAL RESEARCH May , 2010
城市轨2 2 道交通对2 2 房地产增值的时空效应
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3 2 聂冲1 , 温海珍1 , 樊晓锋2
(1 浙江大学房地产研究中心, 1杭州 310027 ; 2 深圳市天健(集团) 股份有限公司, 深圳 518034)
摘要: 如何定量评估城市轨道交通开发对周边房地产所带来的增值效应, 一直是困扰理论界
和实务界的重要问题。以深圳地铁一期为例, 从“区位特征、邻里特征、结构特征”三方面
构建特征价格模型, 对其周边房地产增值情况从空间和时间两个维度进行定量分析。实证结
果表明, 城市轨道交通的空间增值效应显著, 影响范围为地铁站点距离 700 m 半径内的区域,
该区域内房地产平均增值 19 5 %。增值幅度最大的是地铁站点 100 m 区域内的房地产, 增幅
达 37 8 %。时间维度上, 地铁建设期间对周边房地产具有明显的负效应, 而运营期内对房地
产价格的影响变为正向, 尤其是通车后第二年站点周边房地产价格大幅增值。
关键词: 轨道交通; 房地产增值; 特征价格模型
文章编号: 1000 0585 (2010) 05 0801 10
1 引言
城市轨道交通作为一种安全准时、便捷高效、节能环保的大容量公共交通, 自 1863
年英国伦敦第一条地铁开通运行至今, 已经成为现代大都市公共交通广泛采用的方式之
一。随着我国城市化进程的加快, 城市交通拥堵状况日益突出, 轨道交通建设成为很多大
城市解决城市交通问题的必然选择。一方面, 城市轨道交通的建设具有投资规模大、覆盖
范围广、建设周期长、沉淀成本高等特点, 使得轨道交通的建设与运营面临着资金短缺等
难题; 另一方面, 城市轨道交通的开发, 能够明显改善沿线区域的交通可达性, 方便站点
周边居民的出行, 从而给沿线的房地产带来显著的外部增值效益。为了补偿城市轨道交通
建设的投资和运营成本, 促进城市轨道交通的可持续发展, 必须将城市轨道交通的外部效
益部分地转化为内部效益。因而, 如何定量评估城市轨道交通建设对周边房地产价值的增
值效应, 促进沿线房地产价值转化为建设投资, 实现城市轨道建设与周边房地产开发的良
性循环, 就成为理论界和实务界迫切需要研究的课题。
2 文献综述
对于城市轨道交通与周边房地产价值效应这一问题, 以 Boyce 等[ 1 ] 、Allen 和 Boy
ce[2 ] 为代表的欧美学者, 自 20 世纪 70 年代起业己开始研究, 随着城市轨道交通在世界各
个主要城市的开发, 对这一领域的研究也得到广泛开展。众多研究表明, 轨道交通由于具
有高度的可达性(减少出行成本) , 能促进沿线土地的优化利用, 给周边房地产开发带来
收稿日期: 2009 06 06 ; 修订日期: 2009 10 30
基金项目: 国家自然科学基金项目(40801057) ; 国家社科基金项目(05CJ Y017)
作者简介: 聂冲(1980 ) , 男, 江西丰城人, 博士后。