宝马730li无法正常行驶.pdf

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宝马专修站 T ECHNICIA N- S NOT EB OOK 技师手记震
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据驾驶员介绍, 车辆宝马 7 3 0 L i
是在行驶的过程中, 仪表板和车载
显示器突然出现了行车安全的警告
信息, 随后又出现了自动变速器锁
挡的故障问题, 而且倒挡功能完全
丧失。驾驶员按照警告信息的提示无法正常
内容, 关闭了发动机。 2 ra i n 后重新
启动车辆, 自动变速器性能又恢复
正
常。故障如此反复出现几次, 只好④珠海李巍
将车开到修理厂进行检查。
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。 0 首先进行试车, 将点
火钥匙插入 c A S 座孔中, 踩住制动
5 E E 5 .
踏板, 按住启动按钮, 发动机顺利运: 系统电压过低, 故障出时的数据值为 9 3 V 。同时又可以看
转起来, 而且仪表板和车载显示器现两次, 当前不存在。到, 仪表板和车载显示器不断闪现
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都没有出现故障警告信息。连接( )对发动机电控系统进行几条警告信息, 分别为: 制动/ 行
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诊断仪进行自诊断, 选择系故障诊断, 显示有个故障码: 车稳定性! 温和行驶、蓄电池充
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底盘车型, 点击快速测试键, 发电机故障, 导致发电、停车制动器故障, P A R K ! 。
对全车电控系统进行扫描, 完成之动机故障警告灯点亮, 故障出现 1 8 次, 将点火开关关闭, 重新启动发动机,
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后可看到有多个电控系统储存了故最后发生时行驶里程;~ 2 6 6 5 6 k , 总只听到启动机发出嗒的声响,
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障信息。点击控制模块功能键, 线端 K L . 3 0 电压为 1 1 . 7 V , 低于 1 5 . 7 V 便没有任何反应了, 说明蓄电池已
进人自诊断操作界面, 分别对各电的期望值, 当前不存在。严重亏电。将发电机上的励磁线插
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控系统进行故障诊断, 检测结果记继续在诊断应答功能中查看头拔下, 测量电压为 8 . 1 V , 说明充
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录如下。 D E 电控系统的供电电压, 结果为电系的控制线路没有问题。将发电
S .
( 1 )对自动变速器 E G 电控系统 1 1 5 V 。机拆下来分解检查, 经过测量之后,
进行故障诊断, 显示有 1 个故障码: ( 5 )对电源模块 P M 电控系统进确定电压调节器损坏。由于没有单
5 0 1 4 : 蓄电池电压故障, 供电电行故障查询, 显示有两个故障码: 独元件购买, 更换发电机总成。新件
压低于极限值, 无法确保执行器供 A 1 5 8 : 断开蓄电池接线(休眠电安装好, 清除记忆性故障码, 进行路
电要求, 故障出现两次, 故障最后发流功能激活) , 故障出现 7 次, 故障试, 故障再也没有出现, 检修工作至
生时蓄电池电压为 8 . 8 V , 当前不存最后发生时行驶里程为 2 5 7 6 0 k m , 此结束。
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在。当前不存在。. 与早期的车型相比,
将诊断仪切换到功能检