别克君威排放控制技术与检修.doc

南通职业大学毕业设计(论文)Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuse课题:别克君威排放控制系统与检修系科:机械工程系专业:汽车检测与维修班级:汽检092姓名:俞进虎指导教师:樊登柱完成日期:别克君威排放控制系统与检修目录第一章:(EGR)(EVAP),我国的汽车保有量急剧增加,汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。在汽车密集的城市,汽车排放污染对人们的生活环境造成了极大的影响,严重地威胁到人们的身体健康,同时也危害着一些动、植物的生存和生长,破坏了自然界的生态平衡。因此,解决汽车的排气污染成为亟待认真研究的重要课题。:排气、曲轴箱窜气及油箱蒸发的燃油蒸气。采用曲轴箱强制通风系统可以解决曲轴箱气所带来的污染物,油箱蒸发污染物可以采用燃油蒸发控制系统加以解决,但排气污染物因涉及因素较多,控制起来最为困难。汽车排放污染物成分的危害汽车排放出的氮氧化合物(NOx)与碳氢化合物(HC)在强烈阳光下发生光化学反应,产生低空臭氧和光化学烟雾,严重危害人类康。  2、汽车排放出的一氧化碳(CO)与人体血液中血红素的亲和力比氧气要大21倍。当人体内一氧化碳血红素占到人体总血红素的20%时,人就会感到头疼、头晕,出现中毒。当占到人体总血红素的60—65%时,人即会死亡。  汽车排放产生的二氧化碳(CO2)是造成大气温室效应的主要原因一。   ,汽车排放处理技术的发展也日新月异,汽油机排放控制技术主要有以下几种。(1)冷机时稀薄燃烧发动机冷机时,催化剂活性较差,不利于降低HC的排放。在采用的方法中,稀薄燃烧技术最为有效。为保证空燃比(A/F)的稀薄化,在进气口内设置涡流控制阀,改善发动机进气系统,提高充气效率;改进发动机燃烧系统,合理组织燃烧室内的气体流动,促进火焰传播,改善着火稳定性,使发动机在稀混合气下维持稳定燃烧,从而降低HC的排放量。(2)减少未燃HC活塞的第一道环岸脊(指第一道环槽至活塞顶之间的区域)和气缸壁之间,燃烧的火焰不能达到,此区域内的未燃HC直接从气缸内排出。提高第一道活塞环的位置,即减小第一道活塞环岸的高度,可以减少活塞环与缸壁间的容积,从而减少未燃HC的排放。(3)未燃HC的吸附净化以沸泡石等为主要成分,作为HC吸附剂,在催化剂活化前吸附HC,是减少未燃HC的有效办法。吸附剂最重要的性能是对HC的吸附率,吸附剂含碳原子越多,吸附率越好。对HC吸附层,可以对三元催化层涂覆HC吸附催化剂,吸附的HC随着排气温度的升高而自动脱离,通过表面催化层进行净化。(4)提高催化剂的早期活性为促使催化剂的早期活性,有效的方法是提高其升温特性和降低其活性温度。提高升温特性的主要方法是采用双重排气管和使用“薄壁式”催化剂载体。合理选择低温特性好的贵重金属。(5)催化剂强制加热使用电加热