多线螺纹的分线技术方法.doc

多线螺纹的分线方法-教师教育论文多线螺纹的分线方法 颜清平(湖南工贸技师学院 412000)【摘要】,不少教材和工艺学书中对多线螺纹的分线方法进行了介绍,但具体应用方法不够明确,分析不够仔细,有些方法在实际中应用困难。本人在车工实践和车工教学中对此问题进行了一些探索,供大家参考。关键词 多线;螺纹;分线多线螺纹的各条螺旋线是沿轴向等距分布的,解决等距分布问题就是分线。分线出现误差,就会造成多线螺纹螺距不等,严重影响内、外螺纹配合精度,降低使用寿命。采用以下几种方法车削多线螺纹较为实用。一、用百分表确定小滑板移动值分线方法:把百分表靠在小滑板一端,对好零位,转动小滑板手柄,使百分表指示的读数等于工件的一个螺距,就可以车削另一条螺旋线了。用此法分线时,为避免分线误差,要求小滑板导轨与床身导轨平行。百分表测量秆与床身导轨平行。二、用小滑板刻度分线方法:当车好一条螺旋线后,只要转动小滑板刻度盘,使车刀沿工件轴向移动一个螺距,就可车削相邻另一条螺旋线了。采用此法很简单,但要注意:以下几点:1、分线前,须校正小滑板导轨,使其平行于工件轴线,否则会产生误差。校正时,将百分表安装在刀架上,百分表触头接触工件表面,移动小滑板至工件一端对好百分表零位,然后纵向移动至另一端,。若有偏差,松开转盘螺钉微调至符合要求。2、螺纹分线时,要注意手柄旋转方向和牙形侧面的车削顺序,否则会产生误差。这时每次分线小滑板手柄转动方向要求相同,以避免因丝杆与螺母之间的间隙,产生分线误差。在采用纵向进刀法车削螺纹两侧时,须先车削各线螺纹牙形的左侧面,再车削各线螺纹牙形的右侧面,以防止或减少误差。3、在采用横向进刀法车削小螺距螺纹或方牙螺纹时,应注意调整小滑板的间隙,避免因太松引起切削时走动,影响分线精度。三、交换齿轮分线法1、分线原理在正常螺距时,主轴和分线时交换齿轮中的主动轮传动比为1:1,主轴和主动轮的转速是相等的。但在扩大螺距时,由于主轴箱的手柄置于扩大螺距的位置上,从而改变了主轴和主动轮的传动比,这时主动轮的转速就比主轴的转速扩大了若干倍,因此,主动轮的分线齿数计算式和车削正常螺距螺纹时的计算式不同。它应为:式中:Z1分──分线时主动轮应转过的齿数。Z1──交换齿轮中主动轮的齿数。i倍──—在扩大螺距比车正常螺距时,主动轮比主轴转速扩大的倍数。n──多线螺纹或多头蜗杆的线数。在计算式中,交换齿轮中的主动轮齿数Z1与扩大螺距的扩大倍数i倍的乘积,是主轴转一周时主动轮所转过的齿数,而将该齿数除以线数所得到的商,则为在分线时主动轮应转过的齿数Z1分,若再将该齿数Z1分除以主动轮齿数Z1,所得的商就是主动轮在分线时应转过的周数Zm,即:在使用上式计算中若有余数,该余数就是在分线时,主动轮除了应转的整数周外,还应转过余数的齿数。2、分线方法用扩大螺距车削多线螺纹(多头蜗杆)的方法,基本上与车削正常螺距时相同,其步骤是:先按上面二个计算式计算出主动轮应转过的周数及齿数。在车好第一条螺旋槽后,关闭车床的电源,在交换齿轮中的主动轮和中间轮的啮合处做上记号A,并在主动轮应转过的齿数处做上记号B,然后脱开中间轮,用手转动主轴,使主动轮转过相应的周数和齿数至位置B上,啮合两齿