电瓶修复技术.doc

“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”,主要针对电力助动车的免维护铅酸蓄电池设计,前后修复了各类型号:6-DZM-10(10Ah)、6-DZM-12(14Ah)、6-DZM-20(20Ah)数十个铅酸蓄电池,成功率约80%。“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”根据“极化”的严重程度,修复所化时间也不等,大约在6~12小时能完成一个单体铅酸蓄电池修复。在试验中曾经有过一个铅酸蓄电池,修复时间达24小时多,当然修复时间过长的铅酸蓄电池也就意味着即将报废了。如果修复成功后,“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”会报警提示。经试验对比,整组蓄电池(串联48V)同时进行修复难度很大,但是分开电池组,一节一节电池单独的进行修复,不仅可以检测电池坏损类型,也可以采取不同的方法进行修复,所以修复电池关键是修复单体电池为主,下面介绍下修复单体电池方法:1、准备工作维护电池之前,首先要清理被修复电池外表的灰尘,清除蓄电池端子上面的沾污和锈蚀。按次序贴标签编号:离充电进线正极(红色)最近为A,其次为B,再次为C,最后为D。2、检查电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池,只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。一般情况下,是不需要加水。由于每次充电后,忽多忽少有一部分水份蒸发出来,久而久之板极上实际作用面积减小、电解液浓度升高,从而使容量下降。因此修复前需观察电解液状况,方法如下:撬开粘贴盖板,小心不要撬坏。取下每个单格溢气阀口上的园形橡皮帽和周边的填塞物。用干净的干燥一次性筷子,从溢气阀口慢慢探入触及极板群,取出观察筷子头部,如是湿润的,说明这个单格不缺水,不必加水,否则可以加水。如果筷子头部粘有明显的黑色浑浊杂质,说明电池的内部已经明显的软化,电池修好的可能性比较小,一般放弃修复。擦干筷子,以此方法观察其余5个溢气口。3、放电检测待修复铅酸蓄电池组中,一般只有一个电池需要修复,通常编号为“D”、其次为“C”、“A”和“B”很少需要修复。为了保证修复后质量,四个电池都要检测。用电烙铁焊开四个电池的连接导线,把待修复的电池用12V/100W灯炮进行放电检查。在标签上记录好放电起始时间和放电起始电压,待放电至10V时,为终止电压,停止放电,在标签上记录好放电终止时间和终止电压(10V)。标签记录如:起始时间起始电压(V)终止时间终止电压(V)10::,凡放电时问少于参考值,属于低容量电池,有“极化”现象存在。铅酸蓄电池放电时间参考值(误差5分钟):负载12V/100W灯泡。铅酸蓄电池12V/7AH(安时),30分钟。铅酸蓄电池12V/12AH(安时),1小时。铅酸蓄电池12V/14AH(安时),1小时10分。高性能铅酸蓄电池12V/20AH(安时),大于2小时。通过检查和放电检测,能分辩出三类有缺陷的酸蓄电池:缺水、极板软化、低容量。4、补水用医用注射器向需要加水的单格依次注入2至3毫升水后,放置2小时,让注入的水有足够时间逐渐浸入极板群。然后,再用干净筷子再次探查,若没有积水可继续再注入2至3毫升,一般注水一次就行了。如此反复,直至极板群上刚刚有1毫米积水为止。注意:防止加水过多,加的水必须是蒸馏水!修复:只有放电时间少于参考值的铅酸蓄电池需要进行修复,物理结构损坏的铅酸蓄电池不能采用这类修复。放电结束后,拆除负