车站测量方案.doc

目录1、工程概况: 13、总体策划 24、测量工艺流程 35、施工测量的方法 46、施工安排 、水准点的加密 77、资源配备 98、安全、质量保证措施 : 、仪器、仪表 、测量作业 、资料采集及整理 119成品保护 131、工程概况:汽车齿轮厂站位于规划先进街与规划丽江路交叉口下方,车站主体沿丽江路方向敷设。丽江路规划道路红线宽60m。站址北侧为北方金属贸易市场,南侧为哈变速箱厂生产车间,车站主体大里程端为京哈铁路框构桥。站址现状地面高差较大而规划地面较为平缓,规划地面标高高于地形现状标高,故本工程暂按规划地面标高设计,车站右端高出现状地面0~。车站范围地下管线主要分布在规划丽江路下,管线有供电管、砼***@600/900污水管、200*300/200*2004孔电信管、400*100电信管、PCCPDN1400输配水管、钢DN325天然气管、DN300输配水管、电信光缆。本站为地下二层岛式站台车站,站台宽度为11m。(主体结构外边缘),(主体结构外边缘)。本站共设置3个出入口及2组风井(亭);覆土厚度结合地形现状标高及规划地面标高综合确定,覆土约为4m。主体结构基本位于粉质粘土层上。《工程测量规范》(GB50026-2007)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)《城市测量规范》(CJJ8-99)哈尔滨西客站地铁联络线工程施工设计图纸及交桩资料。国家其他测量规范、:按《计量法》的规定进行测量仪器的检定和校验,具有有效的合格证书。对检定合格后经过长途运输或存放3个月以上的测量仪器,使用前则按精度要求自行检校。:对有关设计图纸真会审,特别是某些特征点的坐标和高程,确保定位条件的准确可靠。图纸会审后,到现场进行实地查看放线条件沿线的地面建筑物、地下管线的位置。,并绘制草图。所有数据与草图均独立校验,并及时整理成册,妥善保管。3、总体策划根据交桩资料,在我标段有GPS点HSG01、HSG02、HSG03、HSG04、HSG05、HSG06、HSG07、HSG03-1、HSG06-1,水准控制点HS01、HS02、HS03、HS05。我标段点位完整,测量组在施工前对控制网进行复测。平面控制点复测采用全站仪,沿交接桩点HSG01、HSG02、HSG03、HSG03-1、JMDX01、HSG06-1、HSG06、HSG07的线路顺序复测;高程控制点复测采用苏一光DSZ2光学水准仪+平板测微器,沿HS01、HS02、HS03、HS05的线路顺序进行往返测量,测量严格按照《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)的技术要求进行。测量完成后,将平差合格后的成果及时上报业主(第三方检测单位)和监理工程师复核审批;对平差后不符合要求的成果进行分析,对不符合要求的点位重新测量,直至符合要求后将成果上报。经复测导线控制点无误后,根据现场实际情况布设施工加密控制点,利用导线控制点和施工加密控制点对施工区段进行平面定位控制测量和高程控制测量,同时根据施工进度将地面施工控制点引入到车站内,在基坑内建立地下测量控制点。整个施工过程中将定期对地面施工控制网、导线点、车站内、站后区间测量基准网进行检验复核。平面控制网、水准点交桩施工单位复测复测成果报监理、第三方检测单位复核不合格地面施工控制网加密测量成果报监理、第三方检测单位检测合格合格不合格施工放样地下控制测量合格报监理验收成果报监理、第三方检测单位检测不合格合格下道工序施工不合格合格工程竣工测量成果报监理、第三方检测单位检测监理批复竣工测量资料不合格合格4、测量工艺流程5、施工测量的方法平面施工测量主要利用全站仪进行,同时在现场放样时配合钢卷尺量距