北环路九洲隧道施工组织(正版)1.doc

北环路九洲隧道施工组织(正版)、兰州市北环路(安宁——九州)段施工图设计文件;2、兰州市北环路(安宁——九州)段施工合同文件;3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件4、我项目总承包部对施工现场的实地勘察、调查资料及复测;5、我公司可调往本工程的人员技术力量、机械设备以及我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。6、业主及当地政府在环境保护、文明施工等方面的具体规定和要求,以及当地乡规民俗和风土人情。、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,尤其是爆破作业安全、九州隧道进出口不良地质段施工安全、同时注意施工生产用电及市区交通运输安全,安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9000质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。3、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对隧道工程的关键工序都进行了多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据建设单位对项目段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。5、科学配置的原则根据本项目工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,上专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保人、财、物的科学合理配置。6、合理布局的原则因本项目位于城市居民区及城市绿化林区,所以在项目建设上均从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,结合城市规划土地资源紧缺的特点,尽可能利用滩涂、荒地及公路用地范围的永久征地,合理安排生产生活场地、隧道及路基弃渣场地。工程完成后,及时平整再造土地,恢复植被,以保护环境。、工程概况九州隧道进口位于安宁区关山沟,出口与已建的九州区T458#路B457#至T453#路相接,右线起讫桩号YK0+172—YK2+940,隧道进口位于R=2525m曲线上,洞身段及出口段位于直线上,长为2768m,%;左线起讫桩号YK0+152—YK2+,隧道进口位于R=2475m曲线上,洞身段及出口段位于直线上,,%,隧道最大埋深232m。道路按城市一级主干道设计,设计车速60Km/h,沥青混凝土路面结构,双向六车道,路幅宽33m,采用两块板断面形式;隧道按上下行分离双向六车道设计,,净高为5m。、工程地质场区内地层结构较为复杂,主要是素填土,黄土状粉土,片麻岩和砂砾岩。其他岩层岩性特征分述如下。①素填土:以黄褐色粉土为主,含有碎石、角砾、砖块、垃圾等。结构松散,主要分布在线路隧道出口,稍密,稍湿。②黄土状粉土:褐黄色,粉状为主,土质纯净,具虫孔,孔隙,含白色盐质斑点和条纹,略显水平层理,场区最大厚度约110米,稍密-中密-密实,稍湿。③黄土状粉土:褐黄色,粉状为主,致密、较硬,含白色盐质斑点和条纹,略显水平层理,场区最大厚度约40米,中密-密实,稍湿。④片麻岩:灰黑色,局部呈白色、褐红色,片麻状结构,浅色长石带和深色云母带相互交错,节理、裂隙发育。不均匀含有变砾岩、石英岩等,并且分布有花岗岩侵入体。顶板下10米呈全分化状态,顶板下10-30米呈强风化状态,顶板30米下呈中等风化。-。⑤砂砾岩:褐红色,部分地段与砂砾岩互层。碎屑结构,块状结构,半成岩状,泥质胶结。形成于干旱气候条件下的氧化环境中,遇水易软化,暴露在空气中易风化,顶板下7-8米呈强风化,顶板下8-18米呈中等风化。,主要分布在线路隧道出口。、隧道平纵断面一、平面九州隧道左右洞均位于圆曲线加直线段内,曲线要素见设计图。二、纵断面九州隧道为单向纵坡形式,九州开发区这边地势较高,安宁端较低,%的坡率。、衬砌结构明洞为现浇钢筋砼衬砌结构,暗洞为符合式衬砌结构。初期支护以锚杆、喷砼、钢拱架组成联合支护体系,二次衬砌采用模筑混凝土结构,初期支护与二次衬砌之间设防排水夹层。、工程特点和重、、工程特点(1)、隧道长:隧道单端掘进较长,将给隧道施工的贯通控制测量、出渣运输、上坡通风排烟、通讯信息管理、人员交通等产生一系列影响