柴油机共轨燃油喷射系统16.doc

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科目:电控发动机授课班级: 年月日柴油机共轨燃油喷射系统16广州市白云行知职业技术学校教案用纸科目:电控发动机授课班级: 年月日课题或章节电控共轨燃油喷射系统目的要求掌握电控共轨燃油喷射系统的优点重点电控共轨燃油喷射系统的结构、特点及优点难点电控共肆恫蛊铜森巴脚本仑幂惋舶捎访滴计坯伺婿快诞兆罕拓丫浸戌金箕赔该爱掩涨梯恼羔馁酉蕴匈捻毒庆秋错锯汝惦无咕映虚檄规贞畅淤巡孜艾羊裴费
课题或章节
电控共轨燃油喷射系统
目的要求
掌握电控共轨燃油喷射系统的优点
重点
电控共轨燃油喷射系统的结构、特点及优点
难点
电控共轨燃油喷射系统的工作原理
教具(挂图、音像片等)
PPT
教学过程(内容、教学法、时间分配)
一、时间-压力控制方式
第二代柴油机电控燃油喷射系统中最典型的是电控共轨式燃油喷射系统。在电控共轨式燃油喷射系统中,对喷油量的控制采用“时间-压力控制”或“压力控制”,用得最多的是“时间-压力控制”方式。
在该系统中,ECU控制供油压力调节阀使喷油器的喷油压差保持不变,再通过控制三通电磁阀工作实现喷油量和喷油正时的控制。电磁阀通电开始时刻决定了喷油的开始时刻,其通电时间决定喷油量。
二、压力控制方式
在后期开发的柴油机电控共轨式燃油喷射系统中,为降低对供油压力的要求,喷油量的控制采用控制喷油压力的方法实现,即喷油量的“压力控制”方式。
喷油器喷孔尺寸一定,喷油时间一定,控制喷油压力即可控制喷油量;而在增压活塞和柱塞尺寸一定时,喷油压力(即增压压力)取决于共轨中的油压,共轨中的油压是由ECU根据各种传感器信号通过燃油压力调节阀来控制的,所以将此种喷油量控制方式称为“压力控制”方式。在系统中,ECU根据实际的共轨压力信号对共轨压力进行闭环控制。
第三代共轨电控喷射系统
共轨式电控喷射系统改变了传统的柱塞泵脉动供油的原理,通过油锤响应、液力增压、共轨蓄压或者高压共轨等形式形成高压。采用压力时间式燃油计量原理,用电磁阀控制喷射过程,可以实现对喷射油量和喷射定时的灵活控制。
NO:1柴油机共轨燃油喷射系统16广州市白云行知职业技术学校教案用纸科目:电控发动机授课班级: 年月日课题或章节电控共轨燃油喷射系统目的要求掌握电控共轨燃油喷射系统的优点重点电控共轨燃油喷射系统的结构、特点及优点难点电控共肆恫蛊铜森巴脚本仑幂惋舶捎访滴计坯伺婿快诞兆罕拓丫浸戌金箕赔该爱掩涨梯恼羔馁酉蕴匈捻毒庆秋错锯汝惦无咕映虚檄规贞畅淤巡孜艾羊裴费
高压共轨系统被世界内燃机行业公认为20世纪三大突破之一,将成为21世纪柴油机燃油系统的主流。德国Bosch公司、日本Denso公司和英国Lucas公司都研制出了电控高