,委托韩国一家船公司承运,装运后投保一切险,后将合格单据交银行,船开到韩国港口时起火,为灭火,将装有此批货物的集装箱卸到岸上,后船再次驶出时漏装该集装箱,于是后船只又返回韩国港口取回该集装箱,导致货物3个月后才到达,客户提货时发现短少4箱,而且他们的买家早已取消该订单,客户要求我方赔偿。 问:短少4箱由谁负责?客户买家取消订单给客户带来的损失由谁负责? ,在运输途中船舱起火,船长下令救火,火灭后,查明该批货物损失如下: 一、500箱受严重水渍,无其他损失二、500箱既受热烤烟熏,又有严重水渍,但无着火的痕迹三、300箱着火,但火被扑灭,有严重水渍四、300箱烧毁分析四种情况的损失性质(.?) 。A公司开出信用证规定。装船期限为2002年1月1日至1月10,由于B公司租来运货的顺风号轮在开往某国港口途中遇到飓风,结果装至2002年1月20日才完成,承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌。A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。 问:(1)途中烧毁的化肥属于什么损失,应有谁承担?为什么?(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失,应有谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么 ,安排一批茶叶海运出口,货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后,将整箱货交给船公司。同时货主自行办理了货运保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重,经查明,该集装箱前一次航行所载货物为化学原料,致使茶叶受污染。问:(1)收货人可以向谁索赔?为什么? (2)最终应该由谁对茶叶污染事故承担赔偿责任?运输案例1、L/C规定,从中国港口运到神户100公吨大豆,不允许分批装运,7月19日前装运,卖方交来的单据有两套:第一套:载货船名DONGFENG,航程018,装运港Tianjin,卸货港Kobe,净重50公吨,7月11第二套:船名DONGFENG,航程018,装运港Dalian,卸货港Kobe,净重50公吨,7月17问题:卖方有没有违约? 2、某农产品进出口公司于2006年出口一笔苦豆。2月25日接到对方开来信用证,“1000 M/Tons ofLargeWhiteKidneyBeans…ThreesetsofShippingdocumentstobere-quiredasfollows:OneSet for300M/Tons,onesetfor200 M/Tons,onesetfor500M/,.”农产品进出口公司经与船方代理公司联系,根据3月末前舱位情况,1,000公吨无法在一条船上装完,提出修改信用证。3月14日即接到信用
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