新建店-汽车知识.pptx

汽车知识—新建店集中培训
特约店运营部销售培训科

市场分析篇
根据乘用车市场发展阶段理论,当千人保有量达到20辆以后,乘用车市场就进入起飞阶段(千人保有量20-100的阶段)。
20
100
250
导入期
孕育期
起飞期
千人保有量净增量前期高速增长;
销量增速相对下降,
但仍稳定较快的增长。
普及期
起飞后期
复数保有期
中国乘用车千人保有量的变化
资料来源:国家信息中心
各国起飞期(千人保有量20-100的阶段)比较
乘用车发展阶段
千人保有量
孕育期最后一年千人保有量
起飞期第一年千人保有量
起飞点人均GDP
(美元)
起飞点的人均收入
政策取向
日本
17
22
844
低
鼓励
韩国
16
20
2370
高
非鼓励
中国

>20
2345
高
中性
2008年
国内乘用车发展阶段概况
2012年北京乘用车千人保有量已达到228辆,广州也已达到109辆,其他二三线城市平均为50辆,与世界平均水平140辆相差很大,所以未来20年的增长潜力依然巨大;-国务院发展研究中心产业经济研究部
未来10年,国内汽车消费者将继续受到油价、停车费上涨、限牌等因素的影响。但只要油价或税收不对消费者的钱包构成严重伤害,中国汽车市场的长期走势就不会受到影响。--. Power资深分析师布罗德里克预测
预测:我国汽车千人保有量的快速增长期将出现在2017~2034年之间,汽车产业在快速增长期的发展速度将超过当时日本汽车产业的发展速度;-中汽协
数据来源:中国汽车工业协会
国内乘用车市场处于“起飞期”
中国汽车产业开始告别高速狂飙的飞速增长时代,步入稳健的理性发展阶段;增速较历年呈大幅度下滑,为1999年以来的最低水平;
主要原因:车购税优惠、养路费取消、汽车下乡、以旧换新等政策的力度大幅度缩减
2011年汽车市场分析
1996
1997
1998
1999
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2000
增长率(%)
国内需求总量(万辆)
数据来源:中国汽车工业协会
总体市场
中高级别车保持了较好的发展形势,D级车销量增长率明显占优,在此发展形势下北现引
入朗动,D级车市场争斗将更加激烈。
因素
低端车
高端车
鼓励政策淡出

货币收紧与GDP增速下滑


小因素叠加(油价上涨、费用上涨、总量控制等)

低级别增速下降快、高级别增速下降慢的原因:
2011年汽车市场分析
-12%
4%
12%
11%
23%
2011年分级别车用车销量增长率
C1
C2
D1
D2
高级车
细分市场
相关政策:2012年政府即将推出一系列相关政策,有望引领汽车行业步入一个全新的阶段。
汽车三包政策
惠民政策
新能源汽车
产业规划
2012年汽车相关政策
汽车历史及品牌
苏格兰发明蒸汽机,德国人发明汽车
特点:质量稳定,安全性好;油耗高
1769
1867
1885
1886
1886
1890
1926
詹姆斯•瓦特发明蒸汽机
世界第一辆单缸三轮汽车
世界上第一辆四轮汽车
戴姆勒公司成立
世界上第一台往复活塞式四冲程发动机诞生
获得世界第一辆汽车制造权
奔驰汽车公司成立
1887
戴姆勒-奔驰公司成立
1869
1903
1908
1913
2缸4轮汽车
T型车促进大众化汽车消费
福特汽车公司成立
汽车生产的流水线、规模化
1897
1899
1902
1903
1908
奥兹莫比汽车公司成立
卡迪拉克汽车公司成立
通用汽车公司
奥兹汽车生产厂成立
别克汽车公司成立
美国人发展了汽车工业
特点:乘坐舒适,内部空间大,安全性高;经济性差
占股3%