破碎施工组织设计.doc

破碎施工组织设计————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程多锤头破碎施工方案北京新桥技术发展有限公司驻G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程F段项目部2009年8月26日编制依据及原则编制依据1、灾后重建工程国道108线德阳至广汉段路面改造工程施工招标文件、施工招评标细则及其附件2、灾后重建工程国道108线德阳至广汉段路面改造工程施工图设计文件3、G108线罗江至成都界灾后重建工程招标文件德阳至广汉段补充说明二、编制原则1、严格按照业主招标文件和设计图纸、公路施工规范的要求和业主要求的工期,优化组织施工,统筹安排,按期完成施工任务。2、科学合理安排施工程序、施工方法、提高劳动生产率,在保证质量、保证通车的前提下,确定最合理的施工组织。3、节约用电,满足环保要求;加强安全管理,做到文明施工。4、加强施工工程质量管理第二章工程概况一、(德什路口)至广汉(桂花街)(起点桩号为K2162+900,止点桩号为K2183+580),均为一级路,,,设计速度为100km/h;,,设计速度为100km/h;,,设计速度60km/h。目前G108线德阳(德什路口)至广汉(桂花街口)段均为水泥砼路面。K2162+900~K2183+580段出现一定程度的破坏,特别是在线路起点以及广汉过境段,水泥砼面板损坏相当严重,严重影响过往车辆及大件运输的正常通行。该路等级为一级公路,是四川省大件运输的重要通道,并且有大量的货车沿此通行进出四川,是成绵高速公路的辅助通道。我公司本次投标F标段,为德什路口至石亭江段,,,设计速度为100km/h。本标段水泥路面破损严重,存在严重的脱空及承载力不足,针对该标段实际情况将采取碎石化后直接加铺沥青层的方案。二、(德什路口)至广汉(桂花街),是四川省大件运输的重要通道,并且有大量的货车沿此通行进出四川,是成绵高速公路的辅助通道,承担着该地区的重要交通运输,现况道路在施工期内不允许中断交通,因此,维持车辆通行秩序及保障通行安全、施工作业安全等问题要求在施工期内必须编制周密施工计划,配合交通管理部门做好交通管制,确保维修工程安全进行。第三章施工方案及方法我公司将认真分析招标文件、熟悉施工图纸,精心组织强有力的施工队伍,在确保质量、安全生产、确保工程进度的前提下按以下计划开展工作:一、熟悉设计文件熟悉、审核施工图纸、领会设计意图,明确工程内容,分析工程特点。核对现场施工条件是否满足设计要求,如果采用特殊施工方法和特定技术措施时,技术上和设备条件上有无困难;核对有无特殊材料要求,材料的品种、规格、数量能否及时解决;核对图纸说明有无矛盾、规定是否明确、齐全;核对图纸主要尺寸、位置、标高是否有误。通过熟悉图纸确定与施工有关的准备工作。二、施工现场准备工作划定路界,清理场地,修建临时设施等。临时设施布设靠近作业现场,以便施工管理。为确保施工安全和有序进行施工,对施工范围内公路两端和必经的交叉路口,采取有效的交通管制措施。建筑材料必须经过选择和检验,按设计规定的规格技术品质和数量按计划安排运至施工工地,凡不合格的材料,均不得进场,进场发现不合格者,应运出施工现场,不得用于施工。准备好各种安全防护和劳动防护用品,进入施工现场时安全员负责认真检查,。根据招标文件要求,本项目以路面现有病害处置与预防性养护相结合为主要原则,对路面病害进行彻底处理。根据设计图纸的要求对G108线罗江至成都界灾后恢复重建项目F标段路面病害进行维修处治。四、水泥混凝土碎石化施工方法(一)水泥混凝土碎石化施工技术碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层,可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。该破碎工艺施工简便迅速,综合造价较低,环保无污染。(二)旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件1、出现大量的接缝缺陷,如:错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补;2、超过20%的板出现开裂;3、超过20%的路面已被修补或需要修补。(三)破碎前的准备工作1、在碎石化之前,应清除水泥混凝土路面(包括裂缝里面)的沥青修复材料,这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前