测量学生毕业论文.doc

测量学生毕业论文.doc:..目录1工程概况 22日常工作 53我的实训体会 ,经沈阳市人民政府批准,决定从2010年12刀15起,对东、南环Z间道路进行封闭。沈阳三环高速公路改扩建工程起点位于北李官互通立交,路线经北环、东环、南环、西环,终点I叫到北李官互通立交与起点重合成环,与沈山、沈大、沈丹、沈吉、沈铁、沈彰六条高速公路相衔接,是国家高速公路网的重要组成部分,全线按双向8车道髙速公路标准建设,设计行车吋速100公里,建成后对于缓解沈阳交通压力,加强沈阳与周边城市交通联系具有重耍意义。沈阳三环改扩建工程是沈阳乃至沈阳经济区打造高速路网、大交通的璽要举扌晋。,起点位于(K74+800),终点位于(K79+000)。线路东西走向,属于南环既有高速改扩建工程,施工内容多,工期短(2012年10月15日竣工),安全风险大,文明施工、环境保护要求髙。施工工艺复朵的跨越恢路的苏北大桥为木标段工程的难点重点和控制点。,属于温带大陆型季风气候区。境内雨热同季,日照丰富,积温较高,冬长夏暖,春秋季短,用最不均,东湿西干。全省阳光辐射年总量在100-200卡/平方厘米之间,年H照时数2100-2600小时。全年平均气温在7-1TC之间,受季风气候影响,各地差较大,自西南向东北,自平原向山区递减。年平均无霜期130-200X,—•般无霜期均在150天以上。辽宁省是东北地区降水量最多的省份,年降水量在600-1100毫米Z间。东部山地丘陵区年降水量在1100毫米以上;西部山地丘陵区与内蒙古高原相连,年降水量在400毫米左右,是全省降水最少的地区;屮部平原降水最比较适屮,年平均在600毫米左右。该条绕城高速需穿过铁西区、苏家屯区、东陵区、身背新区和于洪区,此次我参与的是于洪境内高速该扩建工程,由K4+800~K9+()()()段的全部路线,地质为砂砾土地段,无特殊地貌,地势较为平坦,有自然的河流、低洼、宽谷地带。一般均以平原为主。。(放坡脚)一放占地线(征地界)一路基换填一填石料f碾压一测量高程一继续碾压一放坡脚一收坡一平整压实f挖台阶一填筑土方对路基边缘、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓(用白灰线画出),报监理审批。路线的屮心位置、高程、横断面、边坡度等必须符合设计图纸的要求。(1)机械准备需配备足够数量的稳定土路拌机、压路机、平地机、推土机、洒水车及配套的运输设备。(2)土的准备选择合适的地方做料场最好选择交通方便的路段,从取土场取土运至已交验的路基上,先用推土机初步整平,配合人工捡除土中朵物,在整个施工段落内抽取若干个点,测岀各个点土的每平方米重量、厚度和含水量,计算出土的松方容重和平均厚度,以便准确控制用土量。⑶画线测量的前期工作就是把个个坡脚及占地线用右灰标注在地而上为后期的施工人员做准备方便施工。(4)碾压用轻型压路机(12t〜15t)静压,稳压清表后路基1〜2遍。稳压后用震动压路机弱振2〜3遍,之后强振(1〜2遍,然后用光轮压路机(18〜20t)静压,最后用胶轮压路机终压1〜2遍。(5)施工注意事项施工吋加强质量检测,对含水量、压实度及强度主要指标加强检测。首先要严格控制原材料质量,严格控制好土的每延米数量,布土时应严格整平,保证布土均匀。其次对于土、混合料应控制好含水量,混合料碾压前含水量宜比最佳含水量高1〜2%。路拌时要严格控制拌和深度,拌和时要侵入下承层5〜10mm,防止出现素土和夹层(1)路基施工金过程严格遵循各项施工技术规范的冇关规定,施工前收集现场资料,了解设计意图和目的,编制详细完善的施工组织计划,确定施工质量目标。(2)路基分层填筑各层间要平整,符合平纵坡要求,不得岀现积水,以免影响填筑及碾压质量。路基两侧超填部分与路基一起分层填筑、压实,不得出现贴皮现象。(3)分段填筑时,先填地段在接头处预留缓于1:,并且在各填筑层面上预留不小于2m宽的平台,便于接头段衔接。(4)施工现场应首先解决排水问题,完善临时排水系统,严禁出现积水现象,多雨季施工吋严格控制填料含水量。(5)对桥涵缺口处的填土分层填筑压实,注意桥涵台苗和锥坡填土对桥涵垢工强度的要求,按照施工规范有关规定办理。2・4原路基的地