轻轨爆破工程试爆施工方案.docx

贵阳市轨道交通一号线行政中心站土建工程试验爆破施工方案编 制:设 计:审 批:中铁十二局集团有限公司贵阳轨道交通第 4 标段项目经理部二 O 一 O 年八月二十日中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站目 录1 、工程概况2、试验爆破参数确定3 、装药、起爆及防护4、爆破安全技术措施附图爆破区域平面图装药和堵塞结构图起爆网络布置示意图附表试爆区爆破参数表第 1 页中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站1、工程概况本爆破施工方案主要针对行政中心车站明挖车站基坑土石方开挖,本站共需开挖外运土方  万 m3, 石方  万 m3,土方的开挖采用机械挖土,结合人工清底的方法,软石采用液压炮或弱爆破开挖,石方采用微振控制爆破施工。土方开挖采用挖掘机挖装,20T 以上自卸汽车运输,边坡、水沟、台阶采用人工配合修整和成形。石方开挖主要采用 TOMROCK600 液压钻机打眼、梯形松动,挖掘机装车,自卸汽车运输。石质边坡、水沟、台阶采用气腿式凿岩机进行光面预裂爆破开挖,人工配合风镐整修成形。为了尽可能缩短基坑的无支撑暴露时间,有效地控制围护结构变形,针对贵阳地区地质特性,采用“时空效应”原理开挖基坑。基坑开挖在降水达到预期效果后开始,开挖时分层分段均匀对称进行,在开挖过程中掌握好“分层、分块、对称、平衡、,限时”五个要点,遵循“中间拉槽、竖向分层、纵向分段”的施工原则。每槽炮由技术人员按爆破设计放出眼孔位置,钻眼,报检,由爆破员开出领炸药单到临时存放点领药,再一同到现场装药,未用完的药当场清点后送回库房,并完善相应手续。对零星改炮用药,由用药人开单,施工负责人签字确认后,再按相应程序进行操作。 试爆目的根据试爆取得爆区范围内爆破相关参数,以便指导后期正式爆破的参数选定,达到控制爆破的效果,保证周边建筑物和既有管线的安全。 试爆范围第 2 页中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站试爆区为基坑爆破区西面(详见试爆平面布置图),总长度为 24 米,宽度为  米,平均孔深为  米,总试爆孔数为 22 个,面积为 180 平方米。 试爆区地质爆破区域内岩石性质为中风化白云岩结构,岩石普氏系数 f 为 5~8,属中硬度岩石。 试爆周边情况试爆区位于爆破区域西面,爆破区域周围环境如下:东面 100 米外为道路和现场办公,南面 50 米为观山湖,西面距 100 米外为中铁十局明挖工程项目,北面距 16m 处为市政府行政中心。具体详见附爆破试爆区域平面示意图 1 示。2、试验爆破参数确定钻孔直径:爆破钻孔设备采用进口液压钻机,钻孔直径 d=89mm。台阶高度:梯段高段 H≥(—)d,结合实际情况分层平台设置,定 H=5 米。底盘抵抗线和最小抵抗线:爆破断面内的最大抵抗线取 Wmax= 米。根据经验公式,台阶高度 H=5m 时,实取最小抵抗线 W=Wmax= 米。炮孔底部超钻值:h1=(—)Wmax= 米,炮孔实际钻孔长度L=H+h1= 米。堵塞长度:h0=(—)W,实取 h0 为  米。炮孔间距:试爆区取 a=3 米,孔深小于 5 米时进行调整。炮孔排距:试爆区取 b= 米,孔深小于 5 米时进行调整。第 3 页中铁十二局集团有限公司 贵阳轨道交通行政中心站标准单孔装药量:Q=qabH=×3××=(根据松动爆破经验选取松动爆破炸材单耗为 q=),孔深小于  米时进行药量调整。本试验区共有炮孔 22 个,共三排炮孔,总装药量为 ,装药选用防水 φ70 乳化炸药,具体各炮孔参数见附表一所示。3、装药、 装药(1)采用人工装药,装药使用竹制炮棍进行;(2)装药发生卡塞时,若在雷管和起爆药包放入之前,可用非金属长杆处理,装入起爆药包后,不应用任何工具冲击、挤压,不应拔出或硬拉电雷管脚线;(3)装药完毕后,将钻孔岩屑作为炮孔填塞料进行入密实堵严,堵塞时保护好雷管脚线,防止大块石粒装入孔内。 起爆(1)起爆方式:采用非电微差逐孔起爆方式,采用单向复式孔外延时起爆网路,孔内用 5 米非电微差 15 段进行装药,孔外用 5 米非电微差 5 段进行延时,至起爆点采用 MS100 型电力起爆器击发双发电雷管进行起爆。 防护(1)孔口直接用二层炮网覆盖严防个别飞石产生;(2)有水炮孔为防止冲炮产生飞石,除用炮网直接覆盖炮口外,还应用加盖砂袋进行防护。具体详见:装药和堵塞结构图(见附图 2 示)起爆网络布置示意图(见附图 3 示)4、 爆破振动第 4 页保护对象类别安全允许振速(cm/s)~0.