我国汽车消费现状及其发展趋势.doc

--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________我国汽车消费现状及其发展趋势我国汽车消费现状及其发展趋势    一、我国汽车消费现状及其发展趋势分析        然而,我均利润不过5%,而我国轿车行业的利润却高出许多。汽车生产成本高、各种税费繁多、鼓励汽车消费的配套措施尚未到位、我,都是汽车尚未成为百姓消费热点的重要原因。        汽车保有量是汽车消费水平(又称消费规模)的重要标志之一。从我国历年民用汽车保有量看,我国汽车消费大体可以分为3个阶段:    (1)单一车型消费阶段    (2)多元化消费阶段    (3)以私人轿车为主的汽车消费阶段    随着的不断提高,自2002年以来我国汽车消费市场发生了进一步变化。从轿车消费市场“井喷”开始,我国进人了以私人购车为主的汽车消费阶段。私人轿车与中国普通百姓-越来越近,私人购车开始成为中国汽车需求增长的主要动力。2002年汽车需求一半以上属于私人购车,其中轿车占有很大比例,汽车市场已经进入私人用车阶段。私人购车时代的到来,为汽车需求长期保持快速增长提供了市场空间。虽然载货汽车需求量也在继续保持增长,但市场份额有所下降。    目前,我国汽车市场已经是一个初步开放型的,具有市场导向的,由私人消费推动的,消费环境不断改善的市场。私人轿车成为我国汽车消费增长的主力,家庭轿车消费占汽车总消费的比重稳步上升。    二、影响我国汽车消费的因素分析        1985~1988年,我国城镇居民经历了以家用电器普及为主要内容的第一次消费结构升级。2004年我国人均GDP是1270美元,而按世界银行测算的购买力平价方法则超过4000美元。在一些发达城市和东南沿海地区,人均GDP按官方汇率计算,达到四五千美元,呈现出明显的即将进入汽车社会的特征。随着居民可支配收入的稳步提高,我国城乡居民存款大幅度增加。    数据显示,与一些发达国家相比,我国居民的消费率一般低15-20个百分点,属于典型的高储蓄、低消费均消费率多年在低位徘徊,大体在60%。消费率偏低已成为经济增长的不利因素。目前,居民的消费结构开始升级,处于以发展性消费为主的阶段,发展空间相当大。居民消费性支出中汽车、住房、教育等成为消费的热点。表3为1978~2003年全国城市居民储蓄存款年底余额及居民家庭恩格尔系数。            我国在很长的时间里,汽车没有被当成消费品,消费者协会也不受理有关汽车方面的投诉。20世纪90年代中期以来,我国急需寻求新的消费热点,1994年在我国颁布的第一部汽车产业政策——《汽车工业产业政策》中,汽车是消费品的性质得到了承认。2003年出台的《汽车金融公司管理办法》在汽车消费信贷方面的有关规定也在一定程度上促进了汽车的消费。但是限制汽车消费的因素仍然存在,例如维修保养的服务质量没有保障、汽车修理行业没有相应的服务标准、相关部门监管不力等。这些都有待于政策立法的进一步完善,从而形成