交通桥改建设计.doc

交通桥改建设计.doc:..交通桥改建设计原坝顶道路和交通桥路面宽度只有5m,为了满足园区的交通要求和改善溢洪道的过流条件,将坝顶道路拓宽至10m,拆除原交通桥及桥墩,新建10m交通桥,交通桥的具体布置见卜•图。1000150/ 7001501000改建交通桥布置(单位:cm)交通桥采用梁板式结构,汽车荷载根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG_D60-2004)(以卜•简称《通规》)选取公路一II级。内力计算按照人民交通出版社出版的《桥梁工程》第二版计算方法和公式进行。1、行车道板设计(1)内力计算每延米板上恒载g:C3O混凝土铺层:**25=:**25=:g=+==**(+)2/8=*m每延米板上活载:Mw只考虑车辆荷载,计算公式为pb弓式中,P—轴重,对于车辆荷载取后轴的轴重,即140kN;a—板的冇效I•作宽度;/—板的计算跨径,;勺一车轮着地宽度。1+“一冲击系数,。根据《通规》要求,ax=a2+2//=+2*=,b}=h2+2H=+2*==®+d+〃3=+L4+==*m则活载设计值M;*=*m行车道板的弯矩设计值为M=+=*m(2)配筋计算配筋计算根据《水工钢筋混凝土结构学》第三版捉供的方法和公式进行,混凝土采用C30,钢筋筋采用II级钢筋,/r=,/v=310N/mm2,板的计算宽度取1000mm,计算高度取270mmo取a=45mm,则/%=/2・a=225mm。%= =*/(*1000*2252)=£=1-J1-2a,==力叽=?fy选用******@200(A$=565mn?)。A配筋率°=亠=565/(1000*225)=%〉Qmin=%,满足要求。2、交通桥纵梁设计(1)内力计算纵梁的净跨度为13m,,计算跨度人取净跨度和支承长度之和,。纵梁恒载内力计算:纵梁自重:(*+*)*25=;横隔梁均分荷载:25****4/(*7)=;桥面铺层:25**7/7=;栏杆和人行道:每侧栏杆及人行道构件自重按5kN/m计算,则分配给各纵梁的荷载为5*2/7=l・43kN/m。则愆根主梁的金部恒载为:g=+++==**=*mQg=**=:活载内力计算公式为S=(1+“)・£・“(工么+Pk•y)式屮,S—所求截而的弯矩或剪力;1+“一汽车冲击系数,,;对于人群荷载取1;£—多车道桥涵汽车折减系数,本次不进行折减;“一对于所计算主梁的横向分布系数;qk一车道荷载的均布荷载标准值,对于公路一I级为(7A=;0人•一使结构产生最不利效应的同号影响线而积;坨一车道荷载的集中荷载标准值,按以下规定选取:计算跨径小于或等于5m时,^,=180kN;计算跨径等于或大于50m时,£=360kN;计算跨径在5〜50m之间时,耳值采用直线内插求得。计算剪力吋,。y—所加载影响线中最大峰值。%根据比拟正交异性板法计算,采用陕西省公路设计院发布的横向分布系数计算软件计算,从输出结果来看,,。考虑到除两边梁外,其他纵梁的横向分布系数相差不大,而人群荷载产生的内力跟汽车荷载产生内力差距比较大,为了安全和施工方便,纵梁采用统一配筋,,。《通规》,则本工程的汽车车道均布荷载标准值为qk=*=;车道集屮荷载标准值人=*[180+%°一18°*(-5)]* 50-5又gj=-12=-*=,y=-/=-*= 8 ‘44则汽车荷载产生的弯矩设计值为My=**l**(