航空电气系统--乔彦杰.doc

天津中德职业技术学院《航空电气系统》实训报告系  别   汽车航空系                    班   级   10航电2班                     姓  名   乔彦杰                         指导老师   宋长健                完成时间   2012年5月30日         工作总结一、项目名称电源制作二、电路原理1、5V直流稳压电源电路原理220V交流电===6~8V交流电===桥式整流电路===电容滤波电路===稳压电路===滤波电路===5V直流2、正负12V直流稳压电源电路原理===0~15V交流电220V交流电        ===桥式整流电路===电容滤波电路=====-15~0V交流电  0~12V直流稳压电路===滤波电路===12~0V直流三、电路资料一、单相桥式整流电路工作原理:(1)u2正半周u2瞬时极性a(+),b(-)。二极管VD1、VD3正偏导通,VD2、VD4反偏截止。导电回路为a→VD1→RL→VD3→b,负载上电压极性上正下负。(2)u2负半周u2瞬时极性a(-),b(+)。二极管VD1、VD3反偏截止,VD2、VD4正偏导通,导电回路为b→VD2→RL→VD4→a,负载上电压极性同样为上正下负。二、电容滤波电路⑴电路组成及工作原理在整流电路输出端与负载之间并联一只大容量的电容,如图7-4a,即可构成最简单的电容滤波器。其工作原理是利用电容两端的电压在电路状态改变时不能跃变的特性。 原理:在负半周,当|u2|>uC时,另外二个二极管(VD2、VD4)导通,再次给电容C充电,当uC充到u2的最大值时,u2开始下降,且下降速率逐渐加快。当|u2|<uC时,四个二极管再次截止,电容C经负载RL放电,重复上述过程。有电容滤波后,负载两端输出电压波形如图5-10所示。(二)负载上电压的计算 由上述讨论可见,电容放电时间常数为τ放电=RLC,即输出电压的大小和脉动程度与负载电阻直接相关。若RL开路,即输出电流为零,电容C无放电通路,一直保持最大充电电压;若RL很小,放电时间常数很小,输出电压几乎与没有滤波时一样。 3、稳压电路通用集成三端稳压器。78xx是正极性三端稳压器,79xx是负极性三端稳压器,输出电流均将正面对着自己,管脚在下,圆孔端在上,左中右三却分别是123脚。它们的1、2脚是电压输入端,1接电源正,2接地。它们的2、3脚为电压输出端,3接电源输出,2接地。LM7912,输入端接12-14VDC即可,输出的是-12VDCLM7812输入端接12-14VDC,输出的是12VDCLM7805输入端接6VDC,输出的是5VDC。为1A,xx为输出电压,如7805就是5V电压输出,图1三端稳压器7812引脚图及外形图三端式稳压器W7812构成的单电源电压输出串联型稳压电源的实验电路图。其中整流部分采用了由四个二极管组成的桥式整流器成品(也叫整流堆,型号为2W06),当然也可以自已用四个速流二极管(如,IN4001)组成。滤波电容C1、C2一般选取几百~几千微法。当稳压器距离整流滤波电路比较远时,在输入端必须接入电容器C3(),以抵消线路的电感效应,防止产生自激振荡。输出端电容C4()用以滤除输出端的高频信号,改善电路的暂态响应。集成稳压电路如下图所示。7805,7812,7912它们的基本原理相同。集成稳压器内设有过流保护与过流热保护电路等,因此,使用比较方便。由于滤波电容与集成稳压接线较长,易产生振荡,因此,对于图(a)和(b)所示电路的输入侧,即电源侧要接入防振电容,使其工作稳定,这种电容要用频率特性好的陶瓷电容。另外,为了改善从负载看电源的过滤特性,也要在输出侧,即负载侧接入电容,它采用频率较好的电容。应注意的是在负载电流最大时,为保证稳压器输入电压比输出电压高2~3V以上,电源比压器与滤波电容值要留有足够容量。对于大电流稳压器要注意缩短连接线和加接足够大的散热器。另外,为防止输入端短路,以及输出端的电容放电而使稳压器中晶体管击穿,要在输入与输出端接一个保护二极管。经过以上几个电路的作用,最终电路输出平滑的波形,满足用户要求。输入输出端连接电容的目的是什么?,虑除交流噪声是输出电流更平稳;,当需要突发大电流时变压器不够用时电解电容可以补充瞬间的不足。不连有什么坏处?与前面说的情况正相反。还有就是我用220V-12V的变压器输出端连上7812想得到直流12V电源,为什么7812会热得发烫啊?7812只是稳压电路,前面的整流元件必不可少,,而且必须加散热片。问题补充:像我这样的输入输出需要并多大的电容啊?这要根据所需电流来选取,一般有2200