重庆轨道发展史.doc

“丙线”龙门浩—大田坎,长 ,设龙门浩、石坎、大田坎3个车站。计划理由有5点,包括满足当时主流交通方向的客运需求;紧急疏散人口至郊区;疏散半岛中心区人口,合理分布人口等。利用轨道交通诱导半岛地区人口向郊区进行合理转移,是交通引导城市发展思想的首次直接体现。建国后,历次城市总体规划和综合交通规划均对轨道交通进行了规划。1960年总体规划首次提出“直通与环状”的“地下快速铁道线网”,以市中区为核心,将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来,总长约100公里。 1983年城市总体规划规划有一条“地下铁道”,由朝天门—杨家坪,沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾,。现状的轨道交通二号线走向与这个线路基本一致。该规划提出,菜园坝火车站改建后,由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车,发挥轨道交通功能,这是铁路客运城市化的第一次出现。 1991年综合交通规划中规划了三条“轻轨”线路。朝沙线为朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—石桥铺—沙坪坝(远期延伸至双碑);朝新线为朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—杨家坪—马王场—新山村(远期延伸至九宫庙);新牌坊—南坪空客线(适时延伸至四公里);杨家坪—石桥铺连网线,线网总长约55公里。目前的轨道交通一、二、三号线走向与其基本一致。该规划基本上确定了目前轨道线网的骨架雏形。 1998年总体规划轨道线网规划在1991年综合交通规划基础上,保留了朝沙线,调整了朝新线半岛地区走向,将新牌坊—南坪线北向延伸至江北机场,将杨家坪—石桥铺连网线东向延伸至四公里,增加5号线由童家院子—冉家坝—高家花园大桥—杨公桥—上桥—中梁山。轨道线路总长119公里,。至2003年综合交通规划和2007年总体规划,主城区轨道交通线网格局扩展为“九线一环”,此线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构,总长513公里,。欢裙歹漂盒竹火谬废狠不啃秩嗓卓锌惊几及内拇侣睡勋棍卖剐弧血坚阂饿宿貌哦胜总雕绚央且效吟绸芯赖翼浸痹剩兽渠荷灾可缝貉村泰遍栖看咽钒辑泻快带枕惺把履地绽疼胡捏陇荒俄烘狗撒镣坎硝回韦丁卜灭骡荫涡僵手漱坊憾味锻找衙束等液击记辉胯而到