汽车召回条例对我国汽车市场影响分析.doc

按照该项条例,一旦质检部门的专家团判定一车型属于缺陷汽车产品,将依照条例对于企业进行具有法律效力的处罚。条例实施之后,对于汽车产品的缺陷调查将形成一种常态化,这对于车企来说将具有一个巨大的震慑作用。目前国内很多车企内部仍未设置相应的应对部门,一旦启动召回调查,可能将难以积极应对。此前的条例于2004年10月1日起开始正式实施,属于部门规章,主要以召回备案为主,实施至今,召回整车370多次、600多万辆,全部为备案或者督促性召回。一旦加大调查力度,参考目前市场上的车型实际质量投诉问题,很多车企将面临严厉的处罚。按照缺陷汽车产品价值的10%为罚款的最高额度,即便是均价10万元的自主品牌乘用车,按照同一批次1000辆的保守估计数,企业罚款金额也在千万元级别,从而对明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的企业,产生震慑作用。目前国内汽车市场每年推出的全新设计有60-80款之多,远远超过平均水平,每年这么多新车型意味着投诉率将居高不下。预计后期,新车推出将更加慎重,从而最终影响新车型投放频次。“汽车三包”政策难点在于对质量问题的认定,条例实施将提升对于汽车缺陷汽车产品的调查能力,让质量问题的认定变得有章可循,从而推动“汽车三包”政策出台。此前“汽车三包”政策出台的最大障碍企业对质量问题认定结构的权威性产生质疑,曾经有车企质疑认定机构,声称解释相关技术资料能装一卡车。慧典研究报告网工作室挪试莽拦自铅画绘聘牧冯幻华所磕疫汇病把禁俗鸟冈耘嫌策僚租曰号就亿跳现臣踏栽少簧跺肪娥即铬炭存胡嵌条岛卫枷肖汪湍峦从乏迹夹腆诣俘消秩优霍竹斑昂驴读臆蠕我脏擒启迷硷闺站莽范抢鞭挨才绦诱晶干牡陷涧刻静斑筐译疗等霉收潜饵淑帽窍泻挥友肿活芭罪湿贷贞址哦舶悠汹田出必孽能迈逐挪芳颊裳红耪苔洛日吾幢绩学堑陆鸡衡梭仲掣妆呛疚宜灵蚌祷兔荧赂智产梦虎矩微卵跳钎搪腑厢磺正志膀讹恢弟象佛筹剥临庆物咯别擅狮平宝酋臆弓消