环境红外线接收头在车载DVD的应用.doc

“人类社会的发展也离不开汽车,汽车的安全性也离不开环境红外线接收头”汽车作为现代人类社会的交通工具,汽车在人类社会的政治、经济、社会生活各个领域已占据相当重要的地位,为人类经济的发展和社会的进步做出了巨大的贡献,汽车已成为人类文明与进步的象征和标志之一。而汽车的安全、环保与节能现已成为人们最为关心的问题,汽车上的各种传感器为此做出了重大的贡献。传感器位于动力总成系统的前端。在汽车环境中我们能够越来越多看到的一种独特解决方案便是遍及整个汽车内部环境的红外线接收头的普及应用传感器用来测量物理参数,如水温、空气压力以及发动机曲轴的转动速度。这些数据非常关键,它们为闭环控制系统提供了关键信息。除了温度传感、压力传感和霍尔传感器以外,微机械技术还带来了崭新的加速和偏向角速度传感器,同时还允许利用标准晶圆制造工艺集成信号处理电路和数字化电路。这样就能更有效保证汽车的安全性。下面大鹏电子科技为大家讲述一下红外线接收头的原理以及在汽车环境中采用这种器件的优势。

选择光传感器的考虑因素:

通常有几种方法能够对光进行检测,例如通过使用光电晶体管、光敏电阻或光电二极管来实现,但对于当今应用的总的光感要求而言,基于IC的单片光电二极管是最好的选择之一、光电二极管是用于探测光并生成电流的半导体,它基于单晶硅片构造而成,与用于生产集成电路的晶体硅片类似。一个典型的传感器应用框架图包括一个光电二极管、一个电流放大器和一个无源低通滤波器,以检测并处理光输入引起的输出电压信号。能够将所有这些器件集成并采用小型封装对于终端用户而言是非常有益的,而且这恰恰就是当前的市场需求。

下图是找了一款即将上市著名的汽车“沃尔沃”XC60T6做例子

为应用选择适当光传感器时的另一个重要方面,是要理解对于应用而言,哪项重要规格是最为关键的,最需要关注哪一项。一般来说,在选择一个光传感器时,需要着重考虑的因素如下:

光谱响应/IR抑制:环境光传感器应该仅对400nm至700nm的范围有感应。

Lux的最大范围:直射阳光可以多达130,000Lux,但是大多数应用要求最大范围为仅为10,000Lux。

低Lux光敏度:根据光传感器位于顶端的镜片的类别,光衰减可以为25-50%。如果低光敏度非常关键(<5Lux),必须注意选择可以在这个范围内工作的光传感器。

集成的信号调节(即放大器和ADC):一些传感器可能提供非常小的封装,但是却需要一个外部放大器或无源元件来获取所需的输出信号。具有更高集成性的光传感器省去了对于外部元件(ADC、放大器、电阻器、电容器等)的需求。

功耗:对于要承受高Lux级(>10,000Lux)的光传感器来说,最好采用一个非线性光到模拟输出光传感器,或一个光到数字输出的光传感器。接下来还将对此进行详细说明。

封装大小:对于大多数应用来说,封装都是越小越好。×,×-lead封装则是下一代封装。

一旦确定了上述重要规格,需要考虑的下一个问题就是哪类输出信号最有助于目标应用。对于大多数光传感器,最常见的输出为线性输出电流。虽然这适用于一些应用,但现在有更多的可选项,其中包括线性电压输出、数字输出(通过I2C接口)