双梁桥式起重机起拱、加固方案.doc

专业资料专业专心专注- 双梁桥式起重机起拱、加固方案目录 1、项目背景 2、起重机主要技术参数及检测结果 3、计划修理项目和要达到的数值或效果 4、修理方案 、起拱、加固技术路线的选定 、选用主梁起拱、加固、旁弯矫正的方法、机理 、修复后主梁拱度、旁弯度及增强效果保持长久稳定的技术保障。 、施工工艺流程 、前期准备阶段 、施工及验证阶段 、交工、验收、质量评价及保修阶段 5、修理及验收依据标准 6、施工安全措施 、甲方职责 、乙方职责 7、工期: 8、乙方对质量负责范围和期限专业资料专业专心专注- 1 、项目背景: 热工车间起重机由于投用时间久、负荷高、使用频繁、环境等因素,至该起重机双主梁产生下挠、旁弯,强度、刚度下降,材料腐蚀、疲劳,大小车运行“啃轨”等一系列问题,严重影响使用性能和生产安全,必须修理。 2 、起重机主要技术参数及检测结果 起重机型号: QD 起重量: 5t 跨度: 工作制度: A5 最大下挠值: 最大旁弯值: 主梁材质: Q235 环境: 截面型式:(箱)型(正)轨 3 、计划修理项目和要达到的数值或效果 修复双主梁上拱度均至 1/1000L 即 (L 为起重机跨度)使其符合 GB/T14405-93 《通用桥式起重机》优等品标准,并使双主梁同截面高差不大于 1mm 。 修复双主梁水平弯曲使之符合标准,( 1/2000L 之内,并均向走台侧凸曲)即: 1-8mm ,均向走台侧凸曲。 双主梁加固: 刚度指标:使其静刚度均达到 GB/T14405-93 《通用桥式起重机》新车优等品标准(技术条件:额定静载荷,小车位于跨中, 从实际上拱度计算,静态刚性不大于 1/800L )即不大于 。 强度指标:主梁强度指标按 GB/T14405-93 新车标准和专业资料专业专心专注- GB5905 —86实验规范执行:即3次加载 5倍额定载荷,距地 100mm, 每次 10分钟,最后一次主梁不得再有永久变形。 4 、修理方案 起拱、加固技术路线的选定 目前国内现行起重机主梁下挠起拱、加固方法概述目前国内起重机主梁下挠有多种起拱、加固方法,概括起来、主要分为热(冷)缩主梁受拉区和预应力张拉两大类,两类方法虽然采取形式、手段、材料有差别,但修复原理从根本上说是一样的,都是反弯主梁,并且走的都是修复、补强、保持的技术路径。 现行两类方法的区别特征 1 )第一类是利用热(冷)手段缩短主梁自身受拉区,依靠产生的偏心拉力来拉弯主梁,然后用型钢进行加固。 2) 第二类是利用加装的预应力拉筋,依靠施加偏心拉力的方法来拉弯主梁,并依靠增加的应力来增强主梁。 现行两类方法的不足和主要缺陷 1)现行第一类热(冷)缩主梁受拉区方法的主要缺陷是:变形与受拉区增加的应力较大并且与工作载荷应力重叠。不足之处还有: 矫形尺寸差、型钢加固效果差、不易二次修复、工程量大、工期长等。 2)现行第二类预应力张拉方法的主要缺陷是:选用的拉筋材料不能长久保形、保力; 每根拉筋受力不均、预加力不能对准偏轨梁的剪力线。 3)现行两类方法的共同不足是:修复效果都不能保持长久稳定, 并易存安全隐患。专业资料专业专心专注- 选定主梁起拱、加固方法本项目选用一种改进的预应力张弦新方法,即《梁式起重机主梁下挠的修复方法及其梁式起重机》专利技术。发明专利号: 选用方法的技术特点: 该方法主要是解决了拉筋长久保形、保力与每根拉筋受力均等的问题;能够使修复、加固效果长久保持稳定,并且,修复拱度曲线滑顺、精度高、受力好、可控制、可调整、施工简便用时短、增强效果显著、对主梁没有损害等诸多优点。 本项目选用修复加固装置规格 2× - (选用计算过程略) 选用主梁起拱、加固、隔热、旁弯矫正的方法、机理 双主梁拱度修复方法及原理简述 体外预应力张弦修复增强起重机主梁下挠的基本形式 1、主梁 2、加强板 3、筋板 4、横梁 5、止退盖 6、保护夹板 7、撑顶器 8、安全夹板 9、钢绞线 张拉起拱方法示意图专业资料专业专心专注- 1、等高棒 2、 钢丝 3、直尺 4、主梁 5管式测力计、 6、端梁 7、固定端支座 8、预应力钢绞线拉筋 9、撑顶器 10、张拉端支座 11、超高压双回路油泵 12、转换后的压力表 1