双梁桥式起重机起拱、加固方案.doc

双梁桥式起重机起拱、加固方案.doc双梁桥式起重机起拱、加固方案
双梁桥式起重机起拱、加固方案
目 录
1、项目背景
2、起重机主要技术参数及检测结果
3、计划修理项目和要达到的数值或效果
4、修理方案
、起拱、加固技术路线的选定
、选用主梁起拱、加固、旁弯矫正的方法、机理
、修复后主梁拱度、旁弯度及增强效果保持长久稳定的技术保障。
、施工工艺流程
、前期准备阶段
、施工及验证阶段
、交工、验收、质量评价及保修阶段
5、修理及验收依据标准
6、施工安全措施
、甲方职责
、乙方职责
7、工期：
8、乙方对质量负责范围和期限
1、项目背景：
热工车间起重机由于投用时间久、负荷高、使用频繁、环境等因素，至该起重机双主梁产生下挠、旁弯，强度、刚度下降，材料腐蚀、疲劳，大小车运行“啃轨”等一系列问题，严重影响使用性能和生产安全，必须修理。
2、起重机主要技术参数及检测结果
起重机型号： QD 起重量： 5t
跨度： 工作制度： A5
最大下挠值： 最大旁弯值：
主梁材质： Q235 环境：
截面型式：（箱）型（正）轨
3、计划修理项目和要达到的数值或效果
修复双主梁上拱度均至1/（L为起重机跨度）使其符合GB/T14405-93《通用桥式起重机》优等品标准,并使双主梁同截面高差不大于1mm。
修复双主梁水平弯曲使之符合标准，（1/2000L之内，并均向走台侧凸曲）即：1-8mm，均向走台侧凸曲。
双主梁加固：
刚度指标：使其静刚度均达到GB/T14405-93《通用桥式起重机》新车优等品标准（技术条件：额定静载荷，小车位于跨中，从实际上拱度计算，静态刚性不大于1/800L）。
强度指标：主梁强度指标按GB/T14405-93新车标准和
GB5905—86实验规范执行：,距地100mm,每次10分钟，最后一次主梁不得再有永久变形。
4、修理方案
起拱、加固技术路线的选定
目前国内现行起重机主梁下挠起拱、加固方法概述
目前国内起重机主梁下挠有多种起拱、加固方法，概括起来、主要分为热（冷）缩主梁受拉区和预应力张拉两大类，两类方法虽然采取形式、手段、材料有差别，但修复原理从根本上说是一样的，都是反弯主梁，并且走的都是修复、补强、保持的技术路径。
现行两类方法的区别特征
1）第一类是利用热（冷）手段缩短主梁自身受拉区，依靠产生的偏心拉力来拉弯主梁，然后用型钢进行加固。
2) 第二类是利用加装的预应力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法来拉弯主梁,并依靠增加的应力来增强主梁。
现行两类方法的不足和主要缺陷
1） 现行第一类热（冷）缩主梁受拉区方法的主要缺陷是：变形与受拉区增加的应力较大并且与工作载荷应力重叠。不足之处还有：矫形尺寸差、型钢加固效果差、不易二次修复、工程量大、工期长等。
2） 现行第二类预应力张拉方法的主要缺陷是：选用的拉筋材料不能长久保形、保力;每根拉筋受力不均、预加力不能对准偏轨梁的剪力线。
3） 现行两类方法的共同不足是：修复效果都不能保持长久稳定，并易存安全隐患。
选定主梁起拱、加固方法
选用方法的技术特点：
该方法主要是解决了拉筋长久保形、保力与每根拉筋受力均等的问题；能够使修复、加固效果长久保持稳定，并且，修复拱度曲线滑顺、精度高、受力好、可控制、可调整、施工简便用时短、增强效果显著、对主梁没有损害等诸多优点。
本项目选用修复加固装置规格2×-（选用计算过程略）
选用主梁起拱、加固、隔热、旁弯矫正的方法、机理
双主梁拱度修复方法及原理简述
.1 体外预应力张弦修复增强起重机主梁下挠的基本形式
1、主梁 2、加强板 3、筋板 4、横梁 5、止退盖
6、保护夹板 7、撑顶器 8、安全夹板 9、钢绞线
.2 张拉起拱方法示意图
1、等高棒 2、 3、直尺 4、主梁 5管式测力计、6、端梁 7、固定端支座 8、预应力钢绞线拉筋 9、撑顶器
10、张拉端