箱涵施工专项方案-过路箱涵.docx

、工程概况环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧,东西走向,西起大和路,东至人民路,现状为双向四车道混凝土路面,是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道,设计范围起点为大和路,下穿梅观高速,终点接人民路,。本项目基本呈东西走向,起点大和路改造预留口,终点接人民路改造预留口,是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+,坐标为:X=,Y=;设计终点里程桩号为K1+,坐标为X=,Y=,。道路等级为城市次干路,计算行车速度为40km/h,道路红线宽度为23〜35m机动车道为双向4车道。K0+:现状有箱涵,根据地勘资料显示,现状箱涵地基下有淤泥层,现状箱涵为进行地基处理。从现场调查,现状箱涵与两侧路面沉降差较大,存在一定的安全隐患,此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告,重建箱涵为1-,五十年一遇洪水位为+,斜交角126度,长度29m箱涵的顶、底板厚度为60cm侧墙为60cm箱涵埋置小于50cm所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。〜,采用抛石挤淤的地基处理方法。箱涵地基承载等于大于 180Kpa。1、设计速度:40km|h2、设计荷载:汽车城-A级3、结构混疑土抗渗等级:W64、防水等级:二级5、设计基本地震动峰值加速度:;、过路箱涵设计1、技术指标A、 净空与涵洞填上高度本涵洞为过水箱涵,1-,。B、 涵洞的斜交角:20"C、 结构尺寸:1-,顶、底板倒角均为15x15cm2、主要材料涵身采用C30抗渗混疑土(抗渗等级W6,其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335(H级)钢筋:涵身基础为C15混疑土3、设计要点、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性,认真阅读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图,了解工程的质量要求以及施工中的监控内容,编写施工方案。施工前确定基抗开挖线,4455线定位点、水平基点、变形观测点等,并在设置后加以妥善保护、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件计算(不计4455力的影响),侧墙按偏心受压构件计算;涵身纵想参考国内外有关资料,配筋率按不少于3%o设置,可不作整体计算。、涵身荷载:涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力,而不计涵内流水(过水箱涵)。涵身所受活载的考虑:当函顶的填土高度大于或等于 ,且不计入冲击力。土的容重按 r=18KN/m3,内摩擦角=350。a) 箱涵为整体闭合1122架结构,具有良好的整体性,且又置于路提中,有较好的抗震性能,故地震里未予计算。b) 温度应力按±100C考虑,并考虑了底板、策墙、与顶板分期浇筑时的混疑土的收缩影响,此项按降温 100C处理。4、施工要点及使用注意事项、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑,第一次浇筑至底板拿壁以上1/5净高处,第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面(粗糙、干净并不得有堆落混疑土、砂浆等)。、拆除翼墙模板是应避免产生较大的震