高边坡路堑爆破安全施工方案.docx

高边坡路堑工程爆破安全施工方案编制目的、依据及原则编制目的为了规范高边坡路堑爆破施工作业,对爆破进行技术指导,确保爆破达到设计及规范要求。尽而高效、安全、优质的完成本工区高边坡爆破施工,防止事故发生。编制依据1、《民用爆炸物品安全管理条例》(国务院令第466号)2、 《爆破安全规程》(GB6722-20033、 《施工安全标准规范》(JTJ076-95)4、 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》5、 新建沪昆客运专线工程相关设计施工图纸及设计文件。编制的原则1、 安全第一的原则在方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工工序安排合理、确保安全的原侧确定施工方案。2、 优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。施工中强化标准化管理,合理组织均衡生产,适时量本分析,确保成本最小化,最大限度降低工程造价。3、方案优化原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原侧下对施工方案进一步优化。4、确保工期原则根据本标段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,按照合理配置资源、组织平行及交叉作业。搞好各工序衔接,适时进度监控,即使修正作业资源配置,确保工期目标。5、科学配置原则根据现场实际情况,在施工组织上实行科学配置,选派有经验的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平较高的施工队伍,投入高效先进的施工准备,确保工程施工的顺利进行。适用范围本标段内所有高边坡工程的土石方爆破施工。工程概况新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部管段起讫里程为DK471+914DK479+。管段内共有桥梁9座(其中大桥6座、中桥3座),,%;隧道9座,全长5946米,%,其中最长的为贵路一号隧道,,%。由于工区处于山区,地形起伏较大,地质比较复杂,表层主要为红粘土(<6-3>),岩石主要为页岩、灰岩(<83-2>€1q,W3W2,工区管段内隧道洞口高边坡及路堑需进行爆破施工。爆破施工方案根据工程概况及施工要求,本标段内高边坡、路堑爆破施工拟采用浅孔控制爆破、深孔控制爆破和预裂爆破技术,按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。深孔爆破泡孔深度一般控制在 5-12m,为了发挥钻机的工作效率,保证爆破效果,对于开挖深度小于5m的地点,采用浅孔爆破一次开挖到设计标高;对于开挖深度小于 12m的地点,采用深孔爆破一次开挖到设计标高;对于开挖深度大于12m的地点,分段开挖,每个梯段高度根据实际总开挖高度定为5-10m,进行台阶式爆破,以实现多工作面循环作业,从而有利于加快施工进度。器材选定炸药:岩石膨化硝铵炸药或岩石乳化炸药。雷管:1-9段毫秒延期电雷管和瞬发电雷管、导爆索。起爆方法:采用蓄电池起爆器起爆。警戒器材:警报器、口哨、红旗。深孔爆破设计深孔松动预裂爆破在边坡除采取预裂孔,先于主炮孔起爆,在边坡处形成2-3cm的预裂缝,保证边坡的平滑稳定,为实现一次性成型爆破采用深孔预裂控制爆破,合理的抛孔采用梅花状布置。孔径:钻孔设备应选用液压潜孔钻机,孔径分别为 120mm和90mm。台阶高度:当工程落差较大,根据实际总开挖高度,选取台阶高度H=5~10m)底盘抵抗线W去:W=3〜:a=mw==。排距b:b====(〜)W=〜3m,-,进行试爆后选取最佳爆破单位炸药消耗量。超钻超钻是为了克服底板阻力(即岩层的夹制作用),使爆破后不留根坎。在一般情况下,梯段高度越大,坡面角越小,底板抵抗线越大,岩石越坚硬,则需要的超钻深度越大。孔深H与超深H2为增加爆破效果,拟采用倾斜钻孔,倾斜角为 70o,。炮孔深度为:H1=H/Sin70o+H2单孔装药量QQ=qaWH当去取台阶高度H=10n#算装药量:=:施"I12121212121212124122121212412**********起爆点3414124}1::d=40伽,钻孔设备采用手持式风动凿岩机。最小抵抗线:W=(15-30)d,:a=mw式中,m-;w—最小抵抗线,确定a=〜:b=(〜)a=〜:e=(8〜12)d,确定e=〜