地铁车站盖挖法施工方案.doc

[]地铁车站盖挖法施工方案【工程概况】    车站结构:三层三跨框架结构   车站总长:    施工方法:顶板纵向分幅盖挖逆作法施工【容节选】    ~,径比桩径大100~150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设,护筒……    当出现断桩相象,采取调整桩间距,紧临断桩位置再补做一根桩,在开挖时,在断桩位置增设……    钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器,上端用花篮螺栓调节定位。自动定位器……    结合盖挖逆作钢管柱的结构特点,选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土自管口自由下落时所获得的重力加速度冲击能量,使混凝土挤密而无须振捣。其抛落高度……    当基坑开挖时顶板以下位置时,进行车站主体结构施工,主要包括钢筋工程、模板及支架、防水工程、混凝土工程。在进行顶板……    模板安装时,应从一端向另一侧顺序铺设,相邻两块模板的肋孔均用U型卡卡紧,卡紧方向应正反相间,不得按在同一方向。在结构拐……【附图表】                                                                            )(地铁XX号线工程结构通用标准)(2009年4月)2)《地铁XX号线工程XX站岩石工程勘察报告》(2009年12月29日)3)(市地铁XX工程初步设计专家审查意见)4)有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料;5)相关规、规程:《地铁设计规》(GB50157-2003)《混凝土结构设计规》(GB50010-2002)《建筑结构荷载规》(GB50009-2001)(2006年修订版)《建筑桩基技术规》(JGJ94-2008)《建筑地基基础设计规》(GB50007-2002)《地下工程防水技术规》(GB50108-2008)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99);6)市轨道交通工程合同段工程施工招标文件、施工图纸及后续更改文件;7)市轨道交通工程《沿线电子地形图》;8)市轨道交通工程XX号线《沿线地下管线图》;,车站有效站台中心里程为K29+。该站位于西XX路与南XX路交叉路口北侧,沿西XX路南北向布置,站位所在建筑物密集,东侧有市XX办公楼,XX大夏,XX写字楼等建筑物,西侧有XX市场,XX宾馆,XX公司等建筑物,车站南端有较大的双层电力管沟,()西侧有污水管以及改迁的电力,热力,上水管等管线。顶板在恢复路面。⑴确保施工方案针对性强、操作性强;施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。⑵技术可靠性原则根据本标段工程特点,依据市地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。⑶经济合理性原则针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,施工过程实施动态管理,从而使旋喷桩施工达到既经济又优质的目的。⑷环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工,减少空气、噪音污染,施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISOXX000标准,进行环境管理。建设“绿色工地”,实施“环保施工”。,XX站主体为地下三层,地下一层为设备层,地下两层为站厅层,地下三层为站台层,车站设置3个出入口,2个预留出入口,1个预留换乘通道,2组风亭。其中1B出入口为暗挖出入口,,并预留与远期规划地铁线路换乘条件,1号风亭组与4号出入口合建,K29+,设计起点里程K29+,设计终点里程K29+,,车站主体结构为三层三跨框架结构,车站南端接盾构区间,盾构机在本站吊出,北端接矿山暗挖区间,本站主体结构采用顶板纵向分幅盖挖逆作法施工。