墩柱肋板柱施工组织设计复习进程.docx

墩柱肋板柱施工组织设计武汉天河机场第二公路通道 K15++—年四月二十日共13页目录—.—、工程概况马家湖特大桥桥梁中心桩号K16+1322起点桩号K15++,,左幅共分13联,其跨径组合为:3X(3X30)+3X(4X30)+(2X30+)++(+2X30)++2X()+5X30M,上构采用先简支后结构连续T梁;右幅桥共分13联,其跨径组合为:4X30+3X30+2X(4X30)+3X30+4X30+(30+)++(30+30+)+3X()+5X30M,除第32跨采用简支T梁外,其余跨均采用先简支后结构连续T梁,,。下部构造采用柱式桥墩,桩基础;桥台采用肋式桥台配桩基础。直径160墩柱348根,肋板柱16根。1、 :公路一I级。.桥面宽度:见主梁平面布置图。.设计洪水频率:采用百年一遇内滞水位 .④.,对应原地震基本烈度为小于等于VI度,属工程场地较稳地区,按地震烈度VH级设防。2、 地理概况本合同区域地处位于江汉平原东部边缘, 路线呈南北走向,跨越马家湖,根据线位高度、地形及地质情况设置为桥梁,即马家湖特大桥。3、 施工组织人员组织机构及任务项目经理:李文贤,负责项目全面工作;项目副经理:孙建群,负责工程施工及安全工作;项目总工:叶丹,负责工程技术工作;工地试验室:胡菊花,周银山,负责项目的试验工作;共13页工程技术质检科:涂超,负责桥梁施工的技术、质量检查工作;工程的计量、统计、计划工作;测量 队:刘宁,负责工程测量、复核工作; 机械材料科:王坤,负责机械材料的调度、统计、计划工作;安全保卫科:徐飞,负责工程施工的安全、劳动保护、文明施工、环境保护工作。财务科:徐欢,负责工程的财务工作;综合办公室:李承库,负责后勤保障、地方协调工作;施工负责人:何俊涛,负责基础及下部构造、桥面系及公路设施的施工钢筋班长:,负责钢筋运输、绑扎成型;木工班长: ,负责模板加工、立拆、清理运输工作;水石班长:,负责混凝土浇筑、养护工作。①放样及定位:根据设计图纸资料,现场放样确定出圆柱中心点或肋板柱角点,根据中心店或角点确定出控制点。共13页根据放样调整柱预埋钢筋,(墩柱钢筋骨架在系梁已预埋),在柱底10cm范围焊出保护层定位钢筋,在柱身绑扎水泥砂浆垫块,不少于1平方米每个。柱主筋应垂直,间距均匀,螺旋筋紧贴柱主筋。肋板柱箍筋水平,拉筋勾住主筋和外层箍筋。注意伸入盖梁钢筋的预埋。主筋间距士10mm,箍间距士10mm,,焊接处无水锈、油渍,焊缝饱满,焊缝长度及高度必须符合有关规定交底内容:焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固,在安装及浇注碌时无松动或变形。⑴钢筋焊接使用的焊条,必须符合设计要求和有关规定。同一根钢筋上在30d、且不小于500mm的范围内,只准有一个接头。绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍钢筋主径,也不能在最大弯矩处。桩顶柱底结合面混泥土表面凿毛,现出骨料,用水冲洗干净,报监理检查。,墩台身不高,故拟一次立模到顶浇筑混泥土,采用先组合拼装,后吊车套入安装的方式支模板。模板拼装前彻底除锈,并用肥皂水清洗,擦净吹干,涂抹脱模剂,拼装模板的长度根据柱高确定,拼装时两模板接缝处间隙应粘贴海绵条,防止漏浆。两模板接缝处高差士1mm。内径不得小于设计直径,不大于5mm,模板外侧设置专用吊点,将柱钢筋笼套入模板,模板接缝顺桥向布置。调整模板底部位置,在模板顶部设置4个手拉葫芦,调整模板垂直度,中点偏差小于5mm.(湖中筑岛部分边柱采用顶拉结合的方式调整模板垂直度。)用水泥砂浆塞住模板底共13页部空隙,并用钢楔子楔紧,使模板稳固,防止在浇筑过程中,发生位移。检查柱钢筋笼与模板间的保护层,测量柱模板顶部标高,标注混泥土面的位置,柱顶混泥土的实际浇筑高程应高于设计柱顶高程不少于8cm。混泥土罐车运送至现场,采用碌泵车浇筑,泵车管直接插入柱底放碌;采用吊车加料斗吊放碌,安装串筒至柱底,,使用砂浆打底,厚度在2到3公分左右;混凝土的浇注应连续进行,不得间断;每坯分层厚度不超过 30厘米,混凝土