铁路站场通站道路施工方案.docx

: 审核: 批准:2、3、公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-944、厂矿道路设计规范》GBJ22-875、公路工程技术标准》JTJ001-97铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、:主道路长度为:1602m路面宽为:7m主道分支站内道路长度分别为:,路面总宽为:4m,砼路面宽为:。站内道路路面采用C25级混凝土,面层厚20cm级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。:填普通土方:立方米,挖土方:立方米,级配碎石垫层:立方米,粗砂垫层:立方米,混凝土道路: 23598平方米,路缘石:8380延米。。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%,主体工程质量零缺陷,综合工程质量达到局优质工程标准,杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故;遏制工程质量一般事故;杜绝工程质量问题。,技术水平等实际情况考虑,结合阶段性工程工期安排,通站道路地基填筑施工计划日开工,2017年5月6日完工,工期19天。具体工期计划为:完成平整场地、排水施工清淤挖方立方米路基填筑普通土立方米通站道路垫层、基层及面层施工计划开工,,工期57天。具体工期计划为:、腐殖土,使地面横坡坡度缓于1:5,地基面存在滞水时,根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度,采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实,一般土质地段压实度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填密实,压实度不得小于基层层底路基压实度要求。路基填筑施工首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收,合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。基床以下路堤采用分层填筑,按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业,严格控制填筑层厚度,确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑,摊铺从路堤中线开始,对称地向两侧填土。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性,软土地基段路堤填筑须根据沉降速率控制填筑速度。路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑,分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺性试验确定。分层的最大压实厚度不应大于30cm分层填筑的最小分层厚度不小于15cm当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。摊铺时,应做成向路基两侧4%的排水坡,以利排水。自卸汽车卸填料时,根据车容量计算堆土间距,以使平整时控制填层厚度,填筑时路基边坡两侧超填宽度30〜50cm竣工时刷坡整平,以保证边坡压实密度。摊铺完毕,及时检测摊铺层含水量。若含水量过小,用喷管式洒水车补充洒水;若含水量过大,则晾晒至含水量符合后再碾压。振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时,振动压路机先慢后快,振动频率先弱后强,直线段由两侧向中间,曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压,行与行的轮迹重叠宽度不小于,横向同层接头处重叠压实不小于1m前后相邻两区段纵向重叠不小于2m上下两层接头处错开不小于3m最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次,使每层压实面有4%路拱横坡且平整无积水无明显碾压轮迹无显着的局部凸凹。每层碾压完毕采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值,达到设计要求后,经检查签认后再进行下一层填筑。施工期路堤两侧排水:在护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟,预留沟边坡保护层,待正式施工时,挖除保护层,砌筑排水沟;同时,在沟的外侧填筑截水土埂,防止水流流向路基。压实标准:填挖类别基床顶面以下深度cm四级公路%零填及挖方0~~30>93填方0—80>9380~150>90>150>90注:数值以重型击实试验法为准道路填筑施工工艺框图施工准备粗砂垫层施工测量—T地基处理土基报验合格后方可进行垫层的施工。整度不合格的填筑料进行整平。碾压采用否1小型压路机或人工夯实填料选取垫层为l5Cm粗砂,及时对平边缘用先边后中,轮迹应重叠40cm以上。碾压遍数不少于6遍汗禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压