高铁发展之路.ppt

第一章高速铁路概述1第一节国内外高速铁路概况第二节高速铁路的主要技术简介第三节高速铁路旅客运输组织第四节京津城际铁路客服系统简介主要内容2基本概念高速铁路简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了列车在营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。3在中国,时速高达200以上,并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”120-160称为“快速”120以下的称为“普快”,80或以下为“普客列车”基本概念ChinaRailwaysHigh-speed广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统4范围简介建造地区日本、法国、中国及美国的高速铁路发展都是首先连接人口密集的大城市日本:东京至京都法国:巴黎至里昂中国:北京至上海,北京至天津,武汉至广州,上海至杭州,广州至深圳,南京至上海,郑州至西安美国:波士顿至纽约、华盛顿减少投资,需要时改良使用郑西高铁京沪高铁5范围简介服务对象商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以法国高速铁路为例,它连接了海岸的度假区,并且在长程路线上减价以跟飞机竞争。6历史发展铁路是人类发明的首项公共交通工具,在十九世纪初期便在英国出现。二次大战以后,汽车技术改进,民航普及,铁路运输慢慢走向下坡。美国政府的投资主要放在公路的建设上,不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。世界高速铁路回顾7历史发展世界上首条高速铁路是日本的东海道新干线,于1964年正式营运。由川崎重工建造。营运速度每小时271公里,营运最高时速300公里。富士山下的新干线列车世界高速铁路回顾8历史发展1964年10月1日日本东海道新干线正式通车,运营速度高达210公里/小时。标志着世界高速铁路新纪元的到来随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路第一次浪潮(1964年~1990年)9历史发展1972年,继东海道新干线之后,日本又修建了山阳、东北和上越新干线法国修建了东南TGV线、大西洋TGV线意大利修建了罗马至佛罗伦萨第一次浪潮(1964年~1990年)10