高铁与民航
中国运输业正在逐渐形成新的竞争格局。作为四万亿投资的“火车头”，铁路部正在谋划在有史以来的最大发展蓝图。按照铁道部2008年年底调整的《中长期铁路网规划》，铁道部将铺设一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线网络，覆盖7亿多人口，，。这些铁路基本上都是贯通南北和东中部地区的高速铁路线，持续提速后的运营效果已经或多或少冲击了民航市场。
如果以武汉或西安为 中心，则通达国内一线城 市的时间均将在2至6个小时左右。
国外的情况
高铁公司
线路
开通时间
高铁份额
航空份额
日本新干线
东京-大阪
1964
100%
0
东京-名古屋
1964
100%
0
法国TGV
巴黎-里昂
1983
90%
10%
巴黎-马赛
2001
69%
<30%
西班牙Renfe
马德里-马拉加
2007
-
下降了35%以上
马德里-巴塞罗那
2008
-
欧洲之星
伦敦-巴黎
1994
68%
-
伦敦-布鲁塞尔
1994
63%
-
台湾高铁
台北-高雄
2007
-
下降50%
高雄-台南
2007
-
下降52%
国内情况预测
航线
里程（公里）
每周班次
每周航空旅客人数
预测高铁市场占有率
长沙-广州
620
79
9312
>90%
北京-沈阳
649
135
18000
>80%
北京-上海
1088
507
91297
60~80%
北京-南京
1162
136
17963
65~85%
北京-杭州
1200
188
24919
65~85%
上海-深圳
1343
368
51584
10~20%
北京-广州
1967
242
45608
8~15%
高铁与民航市场占有率影响因素分析
放行时间
票价
安全性
服务
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