第第4 4章章城市道路网规划城市道路网规划 概述 城市道路的功能及分类、分级 城市道路网结构形式 城市道路网规划主要技术指标 城市道路网规划设计的一般程序 城市道路景观设计 概述 城市道路网特点城市道路是所有城市道路组成的统称。 ,组成复杂 ,非机动车交通量大 、设计的影响因素多 城市道路网的基本要求 1. 满足城市道路交通运输需求 2. 满足城市用地布局要求 3. 满足城市通风日照的要求 4. 满足各种市政工程管线布置的要求 城市道路的功能 城市道路的功能及分类、分级道路交通交通功能沿路利用保证通风、日照、采光公共空间城市景观公用设施的设置空间,轨道交通设置空间保证消防、救援活动防灾救灾避难道路防火带形成城市结构的骨架形成城市结构功能组成邻里居住区城市道路功能 城市道路分类、分级 1、城市道路分类分级的目的进行城市道路分在分级的目的在于充分实现道路的功能价值, 并使道路交通运输更加有序,更加有效,更加合理。 2、我国城市道路分类城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。 (见表 4-2,P 100 )一幅路不设 220 Ⅲ一幅路不设 230,20 Ⅱ一幅路不设 ~ 240,30 Ⅰ支路一幅路不设 230,20 Ⅲ一幅路不设 ~ 2~4 40,30 Ⅱ一、二、三可设 2~4 50,40 Ⅰ次干路一、二、三可设 ~ 2~4 40,30 Ⅲ一、二、三应设 ≥450,40 Ⅱ一、二、三、四应设 ≥460,50 Ⅰ主干路二、四幅路必须设 ≥480 /快速路道路断面形式分隔带设置机动车道宽( m) 双向机动车道数(条) 设计车速( km/h ) 级别项目类别 城市道路网结构形式 1. 方格网式路网它适用于地势平坦地区的城市。方格网式路网划分的街坊整齐, 有利于建筑布置。这种路网交通分散,灵活性大。缺点是对角线方向的交通不便;如果方格网式路网密度大, 则交叉口多;旧城区的方格网式路网由于道路狭窄,功能不分,不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀,尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。为解决方格网式路网对角线方向的交通不便,可在方格网上增加对角线道路。 2. 放射环式路网优点:有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。缺点:在市中心区容易造成机动车交通集中,有些地区之间的联系需绕行,交通灵活性不如方格网好。图 3-15 成都市道路系统 4. 混合式道路网 3. 自由式路网自由式路网一般是由于城市地形起伏,道路结合地形选线而形成。优点:充分结合自然地形, 对自然环境和景观的破坏较少,节约道路工程造价。缺点:绕行距离较大,不规则街坊多,建筑用地分散。 5. 链式道路网 城市道路规划技术指标 1. 道路网密度 F lii????(km/km 2) 2. 道路面积密度) ( ) ( 城市用地总面积城市道路用地总面积) 道路面积密度( %?????F BL ii ?3. 人均占有道路用地面积人) ( ) ( 城市居民总人口城市道路用地总面积) ( 居民拥有道路面积密度/ 2mn BL ii?????《城市道路交通规划设计规范》规定,规划城市人口人均占有道路用地面积宜为 7~15 m2, 其中:道路用地面积宜为 ~ m2/ 人, 公共停车场面积宜为 ~ m2/ 人。 5. 道路红线宽度所谓道路红线是指道路用地与城市其它用地的分界线,道路红线宽度即为道路的规划路幅宽,它为道路及市管线设施用地提供法定依据。在城市道路建筑红线之间,城市道路由以下各个不同功能部分组成:( 1)车行道( 2)路侧带( 3)分隔带( 4)交叉口和交通广场( 5)停车场和公共停靠站台( 6)道路雨水排水系统( 7) 其它设施 4. 非直线系数交通干道的非直线系数应尽量控制在 之内,最好在 ~ 之间 22ba ba??????距离终点间的实际空间直线道路起终点间的实际路线长度道路起非直线系数?
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