摩托车汽油发动机原理结构分析报告.docx

五邑大学机电工程学院
典型机械构造课程报告
摩托车汽油发动机原理结构分析
学 院 机电工程学院
专 业 机械工程及自动化
学 号 AP1008
姓 名
指导教师 耿爱农
2013年3月27日
说明书
一、摩托车汽油发动机的工作原理及结构特点
（一）发动机的工作原理：
汽油发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入 汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作 往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压 缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
•进气冲程
曲轴旋转，活塞从上止点向下比点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞 上方容积增大，产生真空吸力，燃泊和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门板 吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。 I
•压缩冲程
进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合 气被压缩，活塞待到上止点时，混合气的压力可达I 470kPa以上，温度可达250C— 300C, 为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程活塞到上止点结束。
.作功冲程
当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，待被压缩的可燃混合气点燃， 燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达 2940kl)a — 4410kPa,温度达1800C —
2000 r，在高压气体的作用下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压 气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。
.排气冲程
在作功行程最后，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，
气缸内燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭， 这一行程结束。
排气行程结束时，一一个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就 能周而复始地循环进行。
其工作原理原理如图1-1 :
图1-1发动机的工作原理图
(二)发动机的结构特点：
1、 转速高、升功率大
发动机的容积有一定的规定系列，如： 503********** 25013如；750和I 000等。
国产50系列摩托车最大升量为50。
2、 小功率发动机结构特点
广泛采用二冲程发动机•其结构简单且制造成本低；为了提高进气量
阀或旋转圆盘阀进气系统来提高亢气效率；
采用风冷却•即利用摩托车行驶的迎风进行冷却；
单缸汽油机一舶采用蓄电池点火或磁电机点火；
燃烧宝形状一般采用半球形结构，这种结构换气效率高、热损失小，适用高速运转。
功率发动机这杆的大、小头采用滚针轴承，适用高转速；
润滑方式采用掺油雾化润滑，这种简单润滑方式会导致活塞顶积炭增多、废气污染
和润滑泊消耗量大u因此，现代摩托车上采用分离润滑装置；
小功率发动机的化油器一般没有加速和省油装置；
发动机在车架放男早卧式、直立式或前倾斜式。
3、 金属材料采用质量轻、散热性好的铝合金来制造机体
发动机排气口接头结构原理分析
1、零件的结构与作用 这次我研究的是发动机排气口的接头，其作用是把气缸的排气口和外部的排气管连接，使 气缸做工后的废气能够顺利排出。