摩托车汽油发动机原理结构分析.doc

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五邑大学机电工程学院
典型机械结构课程报告
摩托车汽油发动机原理结构分析
学院机电工程学院
专业机械工程及自动化
学号AP1008
姓名
指导教师耿爱农
2013年3月27日
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说明书
一、摩托车汽油发动机的工作原理及结构特点
(一)发动机的工作原理:
汽油发动机是将空气与汽油以必然的比率混淆成优秀的混淆气,在吸气冲程被吸入汽缸,混淆气经压缩点火焚烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶
部,推动活塞作往来直线运动,经过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内达成一个工作循环。

曲轴旋转,活塞从上止点向下比点搬动,此时进气门已翻开。由于活塞的下行,活塞上方容积增大,产生真空吸力,燃泊和空气经化油器雾化混淆成可燃混淆气,经进气门板吸入气缸。活塞到下止点后,进气门封闭,进气行程结束。
.压缩冲程
进气行程终了时,进排气门均封闭。活塞从下止点向上止点搬动,使进入气缸的
可燃混淆气被压缩,活塞待到上止点时,混淆气的压力可达l470kPa以上,温度可达250℃一300℃,为混淆气体的焚烧作功创办了优秀的条件。这一行程活塞到上止点结束。
.作功冲程
当压缩行程活塞凑近上止点时,火花塞电极间产生电火花,待被压缩的可燃混淆
气点燃,焚烧的气体快速膨胀,赌气缸内的刹时压力达2940kI)a一4410kPa,温
度达1800℃一2000℃,在高压气体的作用下,迫使活塞从上止点向下止点运动,
活塞经过连杆,将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功,实现热能转变为机械
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能。
.排气冲程
在作功行程最后,活塞被推到凑近下止点时,排气门翻开,活塞由下止点向上止点运动,气缸内焚烧后的废气在活塞的推动下,经排气门排出气缸,活塞到上止点后,排气门封闭,这一行程结束。
排气行程结束时,——个工作循环达成。只需曲轴连续转动,进气、压缩、作功、排气就能循环往复地循环进行。
其工作原理原理如图1-1:
图1-1发动机的工作原理图
(二)发动机的结构特点:
1、转速高、升功率大
发动机的容积有必然的规定系列,如:503**********;25013如;750和l
000等。国产50系列摩托车最大升量为50。
2、小功率发动机结构特点
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;为了提高进襟怀阀或旋转圆盘阀进气系统来提高亢气效率;
;
单缸汽油机一舶采用蓄电池点火或磁电机点火;
焚烧宝形状一般采用半球形结构,这种结构换气效率高、热损失小,合用高速运转。
功率发动机这杆的大、小头采用滚针轴承,合用高转速;
润滑方式采用掺油雾化润滑,这种简单润滑方式会致使活塞顶积炭增添、废气污染
和润滑泊耗资量大u因此,现代摩托车上采用分别润滑装置;
小功率发动机的化油器一般没有加快和省油装置;
发动机在车架放男早卧式、直立式或前倾斜式。
3、金属资料采用质量轻、散热性好的铝合金来制造机体
发动机排气口接头结构原理分析
1、零件的结构与作用
此次我研究的是发动机排气口的接头,其作用是把气缸的排气口和外面的排气管
连结,赌气缸做工后的废气能够顺利排出。其结构是由两个成必然角度的孔连通,
两孔端面一遍与发动机出气口连结,另一端与排气管连结,起到转向作用,使排
气管能够安装在适合的空间地点如图1,图2。
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(图1)
图2
2、零件的工艺分析
由于该零件结构比较复杂,且其承受的强度不大,而连结面的精度要求比较高,
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因此我们能够选择硬度较低,易于加工的铝铸件作为它的毛坯,再经过钻孔,车平面打磨等加工,获得其成品零件。
一、毛坯的铸造
我们只需把毛坯的大概模型铸造出来(包括整体轮廓,大孔),要留有余量。毛坯图如图3,图4。我们能够采用砂型铸造,由于两个端面不平行,我们需要
以其剖面作为分型面,经过制作木模-翻砂造型-消融-浇注-落砂-去浇冒口清理等工序,制造出毛坯。
图3图4
二、切削加工
由于两个端面和里面的孔是该零件精度要求比较高的面,其他部位能够先加工,因此其加工次序作以下安排:
钻四个小孔——攻小面上两孔的螺纹——精铣大端面——精铣大端面上的槽——精铣小端面——精镗小面上的大孔——精镗大面上的孔——查验入库
拆装总结
诚然大一时有拆装过发动机,但从前拆的比较匆促,好多零零件的工作原理
都没有搞清楚,此次一开始翻开时,发现还有好多都不懂,只认得一些大零件,
而它们的工作原理也没有很清楚,但经过这么多张嘴的讨论,好多问题都能获得
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认识释,要不是亲手翻开研究,真不知道表面看起来简单的发动机,里面的机构
竟然联合的这样巧妙,随意一个突出,曲面,凹槽都是经过精良的计算才定下的,
每一个工作周期恰巧能回到原来的地点,甚至是再小的一个螺钉,竟然也能起到
特别重点的作用。印象最深的是发动机离合器,它由摩擦片、弹簧片、压盘以及
动力输出轴组成,它位于发动机与变速箱之间,利用“离”与“合”来传达适合
的动力给变速箱,其中各个零件联合的巧妙程度,真的让我敬重那些机械设计师
的才华,我要看理解原理尚且这么困难,他们终究是怎么依靠自己的想象而设计
出来的?看来我的水平仍是太低,要再加把劲才能赶得上他们的步伐。
二、柱塞泵的工作原理及结构特点
柱塞泵的作用及工作原理
轴向柱塞泵是采用配油盘配油,缸体旋转,靠变量头变量的斜盘式轴向柱塞泵。该泵采用液压静力平衡的最正确油膜厚度设计,使缸体与配油盘、滑靴与变量头之间处于纯液体摩擦下运转,拥有结构简单、体积小、噪音低、效率高、寿命长和有自吸能力等优点。
轴向柱塞泵拥有多种变量局势知足用户的要求,它宽泛合用于机床锻压、冶金、工程、矿山、船舶等机械及其他液压传动系统中。
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斜盘式轴向柱塞泵由传动轴1带动缸体4旋转,斜盘2和配油盘7是固定不动
的。柱塞5均布于缸体6内,柱塞的头部靠机械装置或在低压油作用下紧压在斜盘
上。斜盘法线和缸体轴线的夹角为θ。当传动轴按图示方向旋转时,柱塞一方面
随缸体转动,另一方面,在缸体内作往来运动。显然,柱塞相对缸体左移时工作
容腔是压油状态,油液经配油盘的吸油口吸入;柱塞相对缸体右移时工作容腔是
压油状态,油液从配油盘的压油口压出。缸体每转一周,每个柱塞达成吸、压油
一次。若是能够改变斜角θ的大小和方向,就能改变泵的排量和吸、压油的方向,
此时即为双向变量轴向柱塞泵。
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附图