摩托车汽油发动机原理结构分析实施报告.doc

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五邑大学机电工程学院
典型机械构造课程报告
摩托车汽油发动机原理结构分析
学 院 机电工程学院
专 业 机械工程及自动化
学 号 AP1008
姓 名
指 导 教 师 耿爱农
2013 年3月27日
说明书
一、摩托车汽油发动机的工作原理及结构特点
（一） 发动机的工作原理：
汽油发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程完成一个工作循环。
1．进气冲程
曲轴旋转，活塞从上止点向下比点移动，此时进气门已打开。由于活塞的下行，活塞上方容积增大，产生真空吸力，燃泊和空气经化油器雾化混合成可燃混合气，经进气门板吸入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。
2．压缩冲程
进气行程终了时，进排气门均关闭。活塞从下止点向上止点移动，使进入气缸的可燃混合气被压缩，活塞待到上止点时，混合气的压力可达l 470kPa以上，温度可达250℃一300℃，为混合气体的燃烧作功创造了良好的条件。这一行程活塞到上止点结束。
3．作功冲程
当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞电极间产生电火花，待被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸的瞬时压力达2940kI)a一4410kPa，温度达1800℃一2000℃，在高压气体的作用下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。
4．排气冲程
在作功行程最后，活塞被推到接近下止点时，排气门打开，活塞由下止点向上止点运动，气缸燃烧后的废气在活塞的推动下，经排气门排出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。
排气行程结束时，——个工作循环完成。只要曲轴连续转动，进气、压缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。
其工作原理原理如图1-1：
图1-1 发动机的工作原理图
（二）发动机的结构特点：
1、转速高、升功率大
发动机的容积有一定的规定系列，如：175；25013如；750和l 000等。国产50系列摩托车最大升量为50。
2、小功率发动机结构特点
(1)广泛采用二冲程发动机．其结构简单且制造成本低；为了提高进气量
阀或旋转圆盘阀进气系统来提高亢气效率；
(2)采用风冷却．即利用摩托车行驶的迎风进行冷却；
(3)单缸汽油机一舶采用蓄电池点火或磁电机点火；
(4)燃烧宝形状一般采用半球形结构，这种结构换气效率高、热损失小，适用高速运转。
功率发动机这杆的大、小头采用滚针轴承，适用高