编组站车场及线路设计.ppt

第一节编组站各车场及线路平、纵断面
编组站车场位置的选择
二、车站中轴线的确定
三、到、发车场的平、纵断面设计
四、调车场的平、纵断面设计
五、牵出线的平、纵断面设计
六、其它线路的平、纵断面
编组站车场位置的选择
1、应根据铁路网规划所确定的编组站的位置和作用、
新线引入方向、相邻编组站分工、机车车辆设点和
整备规模进行编组站选址。
编组站的位置要符合枢纽总体布局,选择拆迁少
地形地质条件适合的场地
、少占农田,尽量减少土石方工程量
4、当编组站位于大中城市附近时,应充分考虑城市规
划的要求,一般以距城市边缘3-10千米为宜。
、站内桥涵要尽量避开路基较宽的地带。
6、车站位置应与公路、河流平行设置
7、要预留发展余地
车站中轴线的确定
要求到达场、调车场、出发场都布置在直线上,车站
中轴线贯穿三场并与车场中轴线相吻合
受地形、地物等客观条件限制时,在到达场、调车场、
出发场适当处进行转角,保证线路l数在直线上
在到达场进口咽喉和出发场出口咽喉两处进行转角
(图4-3-1),不影响车站作业
2、利用出发场进口咽喉处转角(图4-3-2),对作业
影响最小
3、利用调车场出口咽喉转角(图4-3-3)必要时也可
采用。
王站中转
图案4-3-1利用到达场进口咽喉。出发场出口咽喉转角示意图
灰场中轴线
出发场
调车场中轴线
图43-2利用出发场进口咽喉转角示意图
调车场
转角自中轴线
图4-3-3利用调车场出囗咽喉转角示意图
到、发车场的纵断面设计
设计原则:
保证列车安全停车、顺利起动,有利于调车和
车列转线以及停留车辆不会溜逸。
峰前到达场设在面向驼峰的下坡道上,站坪坡度不
宜大于15%。在困难条件下,也可设在不大于15%‰
的上坡道上。
出发场和到发场一般宜设在平道上。在困难条件下
也可设在保证列车起动且不大于15%‰的坡道上。
调车场的平、纵断面设计
、调车场的平面设计
调车场的中轴线必须是直线,除两端咽喉连接形成
的曲线外,调车场必须设在直线上。
、调车场的纵断面设计
根据调车场采用的不同调速制式和调速工具分别设计
般设为锅底形,车辆溜行远,不越出尾部警冲标,
方便尾部牵出线调车和防溜