2020年驼峰平面、纵断面设计.ppt

第一节 调车场头部平面设计
一、设计要求
除对咽喉区设计的一般要求外(紧凑、安全等)
对于驼峰调车场头部平面设计还要求：
(这为共同峰高及限定连挂速度所必须)；
(以使钩车迅速分散，提高解体效率)；
。
二、具体规定

主要采用6号对称道岔，以缩短咽喉长并使各线溜放阻力接近。
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驼峰平面、纵断面设计
2021/1/13
二、具体规定
( )
当前后钩车太近时，将发生后续钩车过岔中出现进路转换。为此应设 。有车处于 及 时，道岔将不可转换。
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二、具体规定
( )
的取值见教材P185，表5－2－1，其中第一分路道岔前的的 较小，是因为初始速度较低。
是前后钩车应有的最小间距。
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二、具体规定
（1）调车场应两侧对称布置，以均衡各线的溜放阻力。
（2）每线束前有一个制动位(II 制动位)。
若束内线少，总线束数增加，将增加制动位的个数；
（3）当束内线数不等，线数较多的线束应处于车场中间，此处线路顺直、曲线阻力小，束内线多其边侧线路将有较长的曲线，可平衡各线束总阻力。
若束内线多，总线束数可减少，并减少了制动位的个
数，但使前后钩车的共同径路延长，不利于提高钩车密度，将降低解体能力，故束内线数及总线束数应适当。
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二、具体规定
（1）减速器不能与道岔或曲线直接相连，应有夹直线段，以免车辆对减速器侧向冲击，并便于设置护轮轨和复轨器等。

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二、具体规定
（2）减速器一般应设在直线上，每台减速器由N节组成，除有效制动长度外，两端还有喇叭口的长度。
（3）相邻线路上两减速器始端之间有最小线间距规定，以设置制动风缸等。

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二、具体规定

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二、具体规定

曲线
入口
入口
出口
出口
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二、具体规定
类型






每节长
制动能高
喇叭口长
两台间距
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二、具体规定


类型



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每节长
制动能高
喇叭口长
两台间距
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